Peugeot Type 153

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Peugeot Type 153

Una Type 153 BR Limousine

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	limousine
Inizio produzione	1914
Sostituisce la:	Peugeot Type 116, 126 e 138
Fine produzione	1925
Sostituita da:	Peugeot Type 176
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4350-4500 mm
Larghezza	1600-1650 mm
Altezza	mm
Passo	3070-3090 mm
Peso	1300-1400 kg
Altro
Altre versioni	torpedo
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	[[]]
	{{{design2}}}
Altre antenate	Peugeot Type 127 e 143
Altre eredi
Della stessa famiglia	Peugeot Type 175
Concorrenti
Esemplari prodotti	circa 3800 in totale
Note
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La Type 153 era un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1914 al 1925 dalla Casa automobilistica francese Peugeot.

[modifica] Profilo

La Type 153 fu introdotta nel 1914 per andare a sostituire la Type 138, tolta di produzione nel 1912, ma anche l'antenata della stessa Type 138, ossia la Type 126, che aveva la particolarità di essere stata prodotta anche in una versione notevolmente depotenziata e quindi più economica.
La prima serie della Type 153 andò quindi a rimpiazzare entrambi i modelli che l'hanno preceduta e lo fece in maniera analoga a quanto fece la Type 126, ma con motorizzazioni un po' più grosse e brillanti. Era infatti vero che sulla Type 126, se la versione da 2.2 litri riusciva a regalare prestazioni degne del tipo di vettura, lo stesso non si poteva dire del piccolo motore da 0.8 litri che peccava eccessivamente nelle prestazioni, rivelandosi quindi inadeguato per una vettura della categoria della Type 126. Sulla Type 153, quindi si pensò a migliorare quei nei e a colmare le lacune che ne derivavano. La Type 153 fu disponibile anch'essa in due motorizzazioni, entrambe a 4 cilindri: la più piccola era da 1412 cc, mentre la più grande era praticamente la stessa unità da 2614 cc già presente sulla Type 138. Le prestazioni erano in linea con la media dell'epoca per vetture di tale categoria, con una velocità massima di 60 km/h per la versione con motore 1.4 e di 70-75 km/h per la versione con motore 2.6. Per quanto riguarda gli ingombri,la Type 153 era una vettura a vocazione familiare, dagli ingombri piuttosto notevoli, che garantivano quindi un notevole spazio interno e quindi un confort ottimale per la sua categoria. Era infatti lunga 4.5 m, con un passo di 3.07. Disponibile in due livelli di allestimento, "normale" ed A, la prima serie della 153 fu prodotta fino al 1916 in circa 800 esemplari.

Vista posteriore di una Type 153 BR Limousine

Ma la particolarità storica della Type 153 stava nel fatto che si tratta dell'unico modello della Peugeot che è riuscito a passare indenne attraverso la Prima Guerra Mondiale. Infatti, al termine del conflitto, e precisamente nel 1920, la Type 153 fu riproposta in una nuova serie, denominata Type 153 B, leggermente più corta della serie precedente ( di 15 cm), ma con un passo più lungo di 2. Questa nuova serie montava un motore a 4 cilindri da 2746 cc in sostituzione di quello da 2614 cc presente sulla serie precedente. Fu soppressa invece la motorizzazione più bassa, giudicata anch'essa poco brillante. Il motore da 2.7 litri montato sulla Type 153 B erogava una potenza massima di 32 CV a 1600 giri/min e spingeva la vettura ad una velocità massima di 75 km/h. Fu prodotta fino al 1922 in 1325 esemplari.
Nel 1922 fu proposta la Type 153 BRS, una versione sportiveggiante realizzata sullo stesso telaio della Type 153 B, ma con un corpo vettura più lungo di 5 cm. Montava un 4 cilindri da 2951 cc in grado di erogare 35 CV a 1600 giri/min e di spingere la vettura a 80-85 km/h di velocità massima. Fu prodotta fino al 1923 in circa 200 esemplari.Lo stesso anno fu introdotta la Type BR, versione più "borghese" della Type BRS, che condivideva con quest'ultima lo stesso motore da 3 litri. Le prestazioni erano quindi analoghe. Nello stesso periodo fu proposta anche la Type 153 CA (spesso indicata anche come BRA), che praticamente era una Type 153 BR con finiture più lussuose. La Type BR e la Type CA furono prodotte fino al 1925 in 1505 esemplari complessivamente, dopodiché furono tolte di produzione per lasciare il posto alla Type 176.