Fiat Punto
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| Premio Auto dell'anno nel 1995 | |||||||||||||||||||||||
Costruttore: Fiat
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Altre caratteristiche
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La Fiat Punto è una automobile della FIAT di segmento B ed è entrata in produzione nel 1993.
Sia nella prima serie che nella seconda è stata venduta come versione Van: due posti con ben 1 metro cubo di capacità di carico e dal 2006 anche 4 posti.
Indice |
[modifica] Punto I serie (1993-99)
La prima presentazione della Punto risale al Salone dell'automobile di Francoforte del 1993 quale erede della Fiat Uno ed era disegnata da Giorgetto Giugiaro.
Confrontando le misure con quelle della sua progenitrice si rileva che la lunghezza era stata aumentata di 7 cm giungendo ai 376 della Punto, l'altezza a 145 (4 cm in più) e la larghezza a 162 (quasi 7 in più della Uno).
L'accoglienza della critica e del pubblico furono in ogni caso molto positive, infatti la Punto riuscì ad aggiudicarsi nell'anno 1995 l'ambito titolo di Auto dell'anno.
Per quanto riguarda l'impostazione generale seguì la tradizione delle auto di quel periodo, con motore e trazione anteriori e carrozzeria a 2 volumi con portellone posteriore per accedere più comodamente al vano bagagli.
Sin dall'uscita sul mercato il modello è stato reso disponibile in 14 colori e 31 versioni tra cui una sportiva, la GT. La scelta possibile era tra tre o cinque porte, tre livelli di allestimento con motore benzina dai 1100 ai 1600 cc di cilindrata e con cambio manuale a 5 marce o cambio a variazione continua controllato elettronicamente.
La versione con motore diesel era offerta con la cilindrata di 1700 cc erogante 70cv, mentre la versione GT era la più sportiva della gamma con un motore da 1400 cc fornito di turbocompressore, erogante 133 cv ed in grado di spingere l'autovettura oltre i 200 km/h e accelerare da 0 a 100km/h in meno di 8 secondi.
La motorizzazione 1100 benzina si poteva avere anche accoppiata ad un cambio meccanico a 6 rapporti nella versione 55 6Speed (in seguito anche Team). Tale versione era caratterizzata da un rapporto finale della trasmissione più corto rispetto al 5 marce, il che conferiva ulteriori doti di accelerazione e ripresa.
Gli allestimenti andavano dal più spartano S, al più completo SX che aggiunge servosterzo, vetri elettrici, contagiri, termometro acqua. Infine c'è l'ELX, riconoscibile esternamente per i paraurti in tinta, spia mancata chiusura delle porte e rivestimenti interni migliori. Fra gli optional predisposizione autoradio, ABS e aria condizionata. Da menzionare la presenza di allestimenti speciali come ED ed HSD, quest'ultimo avente di serie airbag guidatore e ABS. Dal telaio della Punto partì l' autovettura spyder Fiat Barchetta.
[modifica] Versioni della Punto model year '93:
- Punto 55 - 1108cc Fire, SPI, 8v, 54cv (anche in versione 6-Speed, Team, ED)
- Punto 60 - 1242cc Fire, SPI, 8v, 60cv (anche in versione Selecta con cambio CVT)
- Punto 75 - 1242cc Fire, MPI, 8v, 75cv (questo è stato il motore più venduto. Allestimenti speciali: HSD e Sporting da 86 cavalli)
- Punto 90 - 1598cc, MPI, 8v, 88cv (anche in versione Sporting)
- Punto GT - 1372cc Turbo, MPI, 8v, 133cv (di derivazione Fiat Uno Turbo)
- Punto D - 1700cc diesel aspirato a precamera di combustione, 57cv
- Punto TD - 1700cc turbo-diesel a precamera di combustione senza intercooler, 71cv
[modifica] Restyling del 1997
La Punto, nel 1997 ha beneficiato di un restyling sia per quanto riguarda gli esterni con nuove tinte, nuovi copricerchi, sia per quanto riguarda gli interni, con quadro strumenti dal diverso disegno e tappezzerie rinnovate. La meccanica è stata aggiornata e ha visto l'esordio della versione a 16v del noto 1242cc Fire, tuttora fra i migliori motori di questa cilindrata, per potenza e rendimento. La versione 85 16v sostituì la 90, anche nella versione Sporting con rapporto finale più corto per guadagnare in accelerazione. Il nuovo 1242 consentiva un netto risparmio di carburante e un risparmio anche sul premio dell'assicurazione. Le prove di riviste dell'epoca parlavano di uno 0-100km/h in 11.7" per la 85 16v, e 10.9" per la Sporting col km da fermo coperto in poco più di 32 secondi.
La versione GT passò da 133 a 130cv per via delle norme anti-inquinamento Euro2, mentre venne eliminata dal listino la versione D aspirata, che aveva raccolto poco successo commerciale. La versione TD viene declinata adesso in due livelli di potenza.
[modifica] Versioni della Punto restyling model year '97:
- Punto 55 - 1108cc Fire, SPI, 8v, 54cv (anche in versione 6-Speed, Team, ED)
- Punto 60 - 1242cc Fire, SPI, 8v, 60cv
- Punto 75 - 1242cc Fire, MPI, 8v, 75cv (questo è stato il motore più venduto. Allestimenti speciali: HSD)
- Punto 85 16v - 1242cc Fire, MPI, 16v, 86cv (anche Sporting con rapporto finale più corto)
- Punto GT - 1372cc Turbo, MPI, 8v, 130cv
- Punto TD60 - 1700cc turbo-diesel a precamera di combustione, 63cv
- Punto TD70 - 1700cc turbo-diesel a precamera di combustione senza intercooler, 69cv
Questo modello nel 1997 viene sottoposto al crash-test EuroNCAP dove riceve solamente 2 stelle.
Agli inizi del 1999 la Punto ricevette tre nuovi allestimenti in sostituzione dell'S, SX, ELX, denominati adesso Sole, Star e Stile. Il più prestigioso includeva l'aria condizionata e l'airbag per il conducente.
[modifica] Punto II serie (1999-2003)
A parte la presentazione, nel 1994 della versione Cabrio, che andava a sostituire la ormai obsoleta Ritmo Cabrio e le continue novità riguardanti i motori che via via si sono succedute, almeno esteticamente, la Punto rimase invariata per alcuni anni.
Nel Settembre 1999, in occasione dei 100 anni di casa Fiat, venne finalmente presentata alla stampa la seconda serie, con una linea più spigolosa e moderna, prima utilitaria al mondo a ricevere 4 stelle al prestigioso crash-test EuroNCAP, con un notevole miglioramento rispetto al test precedente
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« La Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi di un secolo di lavoro » |
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(Gianni Agnelli alla presentazione della Punto II serie)
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Alla presentazione la Punto 2 poteva contare su una meccanica di tutto rispetto. Il 1108 benzina montato sulla precedente Punto 55 non venne più prodotto (rimarrà in listino sulla Seicento e sulla Panda), mentre a Torino si lavorava molto sul noto 1242. Adesso rispettava le norme anti-inquinamento Euro3 e constava di due diverse versioni a 8v e 16v, rispettivamente di 60 e 80cv. La versione sportiva della Punto (HGT) vide l'addio del 1.4 Turbo in favore del ben noto 1747cc VVT già in uso su altri modelli del gruppo (Barchetta) da 130cv.
Il cambio era manuale a 6 marce, in alternativa la trasmissione Speedgear CVT, che emulava anche un funzionamento sequenziale a 6 marce. Venne anche presentata la versione elettrica del classico servosterzo, chiamato Dualdrive. Esso prevedeva una doppia funzione "Normal" e "City", che alleggeriva ulteriormente lo sterzo, l'ideale per i parcheggi. Tuttavia nella prima fase della commercializzazione i problemi a questo dispositivo non mancarono, dalla semplice rumorosità ai pericolosi bloccaggi in marcia. Novità enormi anche sul fronte diesel. La Punto '99 fu la prima utilitaria al mondo a beneficiare di un motore common rail, il ben noto 1.9 JTD, allora in una semplice versione 8v da 80cv, in seguito portata a 85CV. Da ricordare anche la presenza di una versione 1.9D aspirata da 60cv.
Le versioni Sporting usavano un cambio a 6 marce. La Sporting JTD univa il piacere di guida di una notevole coppia a bassi consumi. Gli allestimenti erano i seguenti: S,SX,EL,ELX,HLX.
[modifica] Punto II serie Restyling (2003-2009)
L'ultimo aggiornamento prima della presentazione ormai prossima della terza serie, fu l'ulteriore leggero restyling che la Punto ha subito nella tarda primavera del 2003.
Le novità non furono solo nell'estetica con i ben noti gruppi ottici "a 3 fari", ma anche nella meccanica. Ai motori si aggiunsero un nuovo 1.4 Fire 16v da 95cv con relativa versione Sporting, mentre per quanto riguarda i diesel esordì il 1.3 Multijet con 69cv di potenza che univa valide prestazioni a consumi risibili. Il sistema Multijet venne adottato anche sul 1.9JTD, che erogava 101cv. Venne mantenuta anche la versione ordinaria da 85 Cv fino all'avvento delle norme euro 4. I nuovi allestimenti presero il nome di: Actual, Active, Dynamic, Natural Power (a gas naturale). Per tutte le versioni erano finalmente di serie ABS e airbag passeggero (a pagamento su quasi tutta la serie precedente).
Nel Settembre 2005, Fiat ha presentato quella che si dovrebbe considerare la erede della Punto, pur essendo una vettura totalmente diversa, anche nel nome che assume la denominazione di Fiat Grande Punto. Per l'avvento della Grande Punto gran parte delle motorizzazioni sono state gradualmente eliminate dalla gamma. Inizialmente si era deciso di mandare in pensione la Punto di seconda serie, ma successivamente i vertici Fiat hanno stabilito di mantenerla in listino come "sorella minore" del nuovo modello: una decisione quanto mai indovinata che ricorda da vicino quanto fatto dalla Citroën con la Citroën Xsara Picasso, che resiste a modelli più aggiornati.
[modifica] Facelift e cambio di nome
Per evitare un eccessivo invecchiamento del modello e un conseguente calo della domanda nel 2007 sono state apportate alcune modifiche estetiche, tra cui una mascherina argentata di disegno differente e altri dettagli ripresi dall'edizione limitata Cult presentata nel 2005. Inoltre, per poterlo distinguere dalla Grande Punto, il modello è stato rinominato Punto Classic. Due gli allestimenti disponibili (base e Dynamic)e altrettanti i motori (il 1.2 Fire 60 CV e il 1.3 Multijet 16v 69 CV). Il pensionamento della Fiat Punto Classic avverrà probabilmente non prima del 2009, anno in cui dovrebbe uscire la nuova compatta di segmento B che affiancherà la Grande Punto, presumibilmente recuperando il nome "storico" di Uno.
La Punto Classic è prodotta sia in Italia nello stabilimento di Mirafiori che all'estero grazie ad accordi con altre aziende, ad esempio nel dicembre 2005 è stata presentata la versione della Punto marchiata Zastava chiamata Zastava 10
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