Pedro Mart??nez de la Rosa
De Viquip??dia
Pedro Mart??nez de la Rosa | |
---|---|
Registres a la F??rmula 1 | |
Nacionalitat | ; |
Data de naixement | 24 de febrer de 1971 |
Escuderia actual | ; |
Escuderies | ; |
Grans Premis | 71 |
Campionats del m??n | 0 |
Vict??ries | 0 |
Podis | 1 |
Pole positions | 0 |
Voltes r??pides | 1 |
Punts | 0 |
Primera cursa | Gran Premi d'Austr??lia de 1999 |
Primera vict??ria | ??? |
??ltima vict??ria | ??? |
??ltima cursa
Austr??lia |
|
edita |
Pedro Mart??nez de la Rosa (Barcelona, 24 de febrer de 1971) ??s un pilot catal?? d'automobilisme.
[edita] Biografia
Nascut a Barcelona el 1971 en el si d'una fam??lia industrial dedicada a la fabricaci?? d'esparadraps, de la Rosa, emp??s per l'afici?? familiar i el temor dels seus pares sobre la perillositat de l'automobilisme, comen???? la seva carrera esportiva dirigint cotxes tot terreny teledirigits a l'edat de dotze anys, arribant a ser campi?? d'Espanya i d'Europa. El 1988 li arrib?? l'oportunitat de condu??r un kart al campionat de Catalunya. L'any seg??ent va entrar en el programa de formaci?? de pilots professionals de la Federaci?? Espanyola d'Automobilisme Racing for Spain, que el va possibilitar de proclamar-se campi?? d'Espanya de la F??rmula Fiat i la F??rmula Ford i fer alguns podis a la F??rmula Renault, tant a Espanya com al Regne Unit, arribant-se a proclamar campi?? d'Europa el 1992. Igualment, va participar en el programa oficial de desenvolupament de motors de Renault.
M??s tard va competir en diferents proves automobil??stiques del Jap??, on va ser campi?? de Grans Turismes i de la F??rmula 3 abans d'arribar a la F??rmula Nippon, de la que fou campi?? el 1997. Tamb?? va tenir l'oportunitat de disputar un Gran Premi de F??rmula 3000, el de Macau.
El 1998 pass?? a la F??rmula 1 condu??nt un Jordan com a pilot de proves i participant al programa de desenvolupament de motors d'Honda. La temporada seg??ent, gr??cies al patrocini de Repsol, fou contractat com a pilot oficial per Arrows, on romengu?? fins a la desaparici?? per motius econ??mics de l'escuderia el 2000. Malgrat f??s un equip poc competitiu, de la Rosa aconsegu?? ocasionalment un rendiment superior a alguns dels cotxes m??s competitius i, fins i tot, puntuar en tres curses (una el 1999 i dues el 2000), com la del seu debut al Gran Premi d'Austr??lia, essent un dels pocs pilots en aconseguir-ho.
M??s tard, despr??s d'un breu pas per Prost com a pilot de proves despr??s de la desfeta d'Arrows, pass?? per l'escuderia Jaguar, on estigu?? enfrontat amb el primer pilot de l'escuderia, Eddie Irvine. Aconsegu?? puntuar en algunes curses la temporada de 2001, destacant un cinqu?? lloc a Monza. L'any seg??ent qued?? en blanc. Tamb?? fou com a membre d'aquesta escuderia quan pat?? el seu pitjor accident, al Gran Premi d'It??lia de 2002. Ell aconsegu?? sortir il??l??s de l'accident, per?? un comissari mor?? i molts cotxes es van veure implicats.
Des de 2003 ??s pilot de proves de McLaren, treball que ha compaginat fent de comentarista de les retransmissions televisives dels Grans Premis de F??rmula 1 tant a Televisi?? de Catalunya com a Telecinco. Durant els primers anys a l'escuderia brit??nica no tingu?? gaires oportunitats de fer un bon paper, per?? sovint aconseguia quedar als primers llocs als entrenaments lliures previs a la celebraci?? dels Grans Premis. El 2005, una lesi?? del segon pilot oficial de l'equip, el colombi?? Juan Pablo Montoya, li don?? l'oportunitat de disputar el Gran Premi de Bahrein, on protagonitz?? una gran remontada i igual?? el que fins aleshores havia estat el seu millor lloc, la cinquena posici??. A m??s, aconsegu?? fer la volta r??pida, la primera de la seva carrera a la F??rmula 1.
L'anunci de l'abandonament de Juan Pablo Montoya per a competir a la NASCAR en plena temporada de 2006 li possibilit?? de tornar a ser pilot oficial a partir del Gran Premi de Fran??a i fins el final d'aquesta temporada. De la seva actuaci?? en aquesta temporada en destaca el segon lloc aconseguit al Gran Premi d'Hongria, el primer podi de la seva carrera i d'un pilot catal?? a la F??rmula 1.
De la Rosa acabava el seu contracte amb McLaren a finals de la temporada de 2006, essent incert el seu futur. Un dels principals patrocinadors de McLaren a partir de 2007, l'entitat banc??ria espanyola Banesto, mostr?? certa predisposici?? a pagar part de la seva fitxa en cas que McLaren decid??s contractar-lo com a segon pilot oficial juntament amb el campi?? del m??n de 2005 i 2006, l'asturi?? Fernando Alonso. Tanmateix, el novembre de 2006 l'escuderia brit??nica va fer p??blica el fitxatge de Lewis Hamilton com a segon pilot. Tamb?? un dels principals patrocinadors de Renault, l'empresa espanyola de telecomunicacions Telefonica, assegur?? estar disposada a pagar la fitxa de de la Rosa si aquest f??ra fitxat per l'escuderia francesa com a segon pilot oficial despr??s de l'abandonament d'Alonso, ja que li interessava que a l'escuderia hi segu??s havent-li un pilot espanyol, per?? Renault es decant?? pel pilot fin??s Heikki Kovalainen com a segon pilot oficial a partir del campionat de 2007, juntament amb el rom?? Giancarlo Fisichella. Finalment, De la Rosa ser?? pilot de proves el 2007 per a la escuderia McLaren.
[edita] Resultats complets a la F??rmula 1
(Clau)
Any | Escuderia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Escuderia | Classificaci?? | Punts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Arrows | AUS 6 |
BRA Ret |
SMR Ret |
MON Ret |
ESP 11 |
CAN Ret |
FRA 11 |
GBR Ret |
AUT Ret |
ALE Ret |
HON 15 |
BEL Ret |
ITA Ret |
EUR Ret |
MAL Ret |
JAP 13 |
Arrows | 18?? | 1 | |||
2000 | Arrows | AUS Ret |
BRA 8 |
SMR Ret |
GBR Ret |
ESP Ret |
EUR 6 |
MON Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
AUT Ret |
ALE 6 |
HON 16 |
BEL 16 |
ITA Ret |
EUA Ret |
JAP 12 |
MAL Ret |
Arrows | 16?? | 2 | ||
2001 | Jaguar | AUS |
MAL |
BRA |
SMR |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 6 |
EUR 8 |
FRA 14 |
GBR 12 |
ALE Ret |
HON 11 |
BEL Ret |
ITA 5 |
EUA 12 |
JAP Ret |
Jaguar | 16?? | 3 | ||
2002 | Jaguar | AUS 8 |
MAL 10 |
BRA 8 |
SMR Ret |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON 10 |
CAN Ret |
EUR 10 |
GBR 11 |
FRA 9 |
ALE Ret |
HON 13 |
BEL Ret |
ITA Ret |
EUA Ret |
JAP Ret |
Jaguar | 21?? | 0 | ||
2005 | McLaren | AUS PP |
MAL PP |
BAH 5 |
SMR PP |
ESP PP |
MON |
EUR |
CAN PP |
USA PP |
FRA PP |
GBR PP |
ALE |
HON |
TUR PP |
ITA PP |
BEL |
BRA |
JAP PP |
XIN PP |
McLaren | 20?? | 4 |
2006 | McLaren | BAH |
MAL |
AUS |
SMR |
EUR |
ESP |
MON |
GBR |
CAN |
EUA |
FRA 7 |
ALE Ret |
HON 2 |
TUR 5 |
ITA Ret |
XIN 5 |
JAP 11 |
BRA 8 |
McLaren | 11?? | 19 |
[edita] Enlla??os externs
- P??gina web oficial de Pedro Mart??nez de la Rosa (castell??)
- Perfil i estad??stiques de Pedro Mart??nez de la Rosa (angl??s)
McLaren | |
Personal: Ron Dennis | Martin Whitmarsh | Norbert Haug | Mike Coughlan |
|
Pilots actuals: Fernando Alonso | Lewis Hamilton | Pedro Mart??nez de la Rosa | Gary Paffett |
|
Cotxes de F??rmula 1: | |
Anys 1960: M2B (1966) | M4B (1967) | M5A (1967???1968) | M7A (1967???1969) | M7C (1969???1971) | M9A (1969) Anys 1970: M14A (1970???1971) | M7D (1970) | M14D (1970) | M19A (1971???1973) | M19C (1972???1973) | M23 (1974???1978) | M26 (1977???1979) | M28 (1979) | M29 (1979???1981) Anys 1980: M30 (1980) | M29F (1981) | MP4 (MP4/1) (1981) | MP4/1B (1982) | MP4/1C (1983) | MP4/2 (1984) | MP4/2B (1985) | MP4/2C (1986) | MP4/3 (1987) | MP4/4 (1988) | MP4/5 (1989) Anys 1990: MP4/5B (1990) | MP4/6 (1991) | MP4/6B (1992) | MP4/7A (1992) | MP4/8 (1993) | MP4/9 (1994) | MP4/10 (1995) | MP4/11 (1996) | MP4-12 (1997) | MP4-13 (1998) | MP4-14 (1999) Anys 2000: MP4-15 (2000) | MP4-16 (2001) | MP4-17 (2002) | MP4-17D (2003) | MP4-18 (2003) | MP4-19 (2004) | MP4-20 (2005) | MP4-21 (2006) | MP4-22 (2007) |