Web Analytics Made Easy - Statcounter

[HOME PAGE] [STORES] [CLASSICISTRANIERI.COM] [FOTO] [YOUTUBE CHANNEL]

Citro??n - Viquip??dia

Citro??n

De Viquip??dia

Citro??n ??s un fabricant franc??s d'autom??bils, fundat el 1919 per Andr?? Citro??n, i que avui ??s part del Grup PSA Peugeot Citro??n.

Si b?? al principi era un fabricant de cotxes del mercat de masses amb dissenys relativament senzills, Citro??n va sorprendre el m??n el 1934 amb l'innovador Traction Avant (tracci?? davantera, 1934-1956). Fins a finals dels anys 80 la companyia mantingu?? una reputaci?? per entendre el disseny d'autom??bils d'una manera ??nica. Models importants m??s tardans inclouen el H Van (1947-1981, el "HY"), 2CV (1948-1990, "L'Aneguet Lleig"), el DS (1955-1975 "Deessa") i el CX (1974-1989).

Taula de continguts

[edita] Hist??ria

1967 DS Pallas
1967 DS Pallas
1991 Citro??n BX19 TRI Break
1991 Citro??n BX19 TRI Break
2003 Citro??n C5 SX
2003 Citro??n C5 SX

L'hist??ria de Citro??n comen??a amb el fundador de la companyia, Andr?? Citro??n. Despr??s de servir a l'ex??rcit franc??s, va comen??ar un negoci de construcci?? de transmissions. Tanmateix, el 1919 l'empresa va comen??ar a produir autom??bils, comen??ant amb el convencional Type A.

El 1924, Citro??n encet?? una relaci?? amb l'enginyer americ?? Edward Gowan Budd. Des del 1899, Budd havia treballat per crear xassissos d'acer per vagons, per a Pullman en particular. Budd va continuar fabricant xassissos d'acer per molts fabricants d'autom??bils, essent Dodge el seu primer gran client en l'ind??stria. El 1928, Citro??n va introduir el primer xass??s completament d'acer a Europa. Ja el 1930, Budd havia creat per a Citro??n un prototip d'unibody i tracci?? davantera. Va ser aquest prototip el que va evolucionar en l'Onze L??g??re i el 5 CV Traction Avantkom es pot fer un cotxe tan poc potent es una vergo??a

de 1934. Aquests cotxes marquarien el cam?? a seguir trenta anys m??s tard pel Mini, Volkswagen i quasi qualsevol altre fabricant.

Al principi, els cotxes van tenir un gran ??xit. Per?? aviat els competidors, que encara utilitzaven estructures de fusta per als seus xassissos, van introduir dissenys aerodin??mics de xass??s en els seus cotxes. Citro??n no tenia cap manera per redissenyar el xass??s dels seus cotxes i els cotxes van comen??ar a ser vistos com passats de moda. Els Citro??ns es venien en grans quantitats malgrat el desavantatge estil??stic, per?? el baix preu del cotxe era el principal motiu de vendes i Citro??n va patir grans p??rdues. Aix?? va animar Andr?? Citro??n a desenvolupar el Traction Avant, un cotxe tan innovador que la compet??ncia no tindria cap resposta a ell. Aconseguir un desenvolupament r??pid del Traction Avant va ser car i va contribuir a la ruina financera de la companyia.

Citro??n tamb?? va patrocinar expedicions a ??sia (Croisi??re Jaune) i ??frica (Croisi??re Noire), volent demostrar el potencial dels vehicles de motor per travessar regions inh??spites. Les expedicions inclo??en cient??fics i periodistes i van ser un ??xit publicitari.

El 1934, els deutes van dur a l'embargament de la companyia; va ser assumida pel seu creditor m??s gran, la companyia de pneum??tics Michelin.

Citro??n va presentar el 2CV al Sal?? de l'Autom??bil de Par??s el 1948.

El 1955 va veure l'introducci?? del DS, que va ser la primera utilitzaci?? de l'ara llegendari sistema de suspensi?? hidropneum??tic de Citro??n, que va ser provat primerament a la suspensi?? darrera dels ??ltims Tractions. El DS duia conducci?? assistida, frens i suspensions. El mateix sistema d'alta pressi?? era utilitzat per activar pistons situats a la coberta de la caixa de canvis per operar la transmissi?? en el "Citromatic", la versi?? de Citro??n d'una caixa de canvis semiautom??tica. Aquest sistema hidr??ulic d'alta pressi?? conformaria la base de molts cotxes Citro??n a la segona part del segle 20, incloent els SM, GS, CX, BX, XM and Xantia.

El 1965 Citro??n va comprar el fabricant de cotxes franc??s Panhard amb l'esperan??a d'usar l'experi??ncia de Panhard en cotxes de mida mitjana per complementar el seu propi cat??leg de cotxes petits i barats, per exemple el 2CV/Ami; i de cotxes grans i care (p.e. DS/ID). El 1967 Citro??n tamb?? prengu?? control de Maserati, el fabricant itali?? de cotxes esportius i va llan??ar l'esportiu/Gran Turisme SM, amb un motor Maserati V6. Aquesta maniobra va ser duta a terma en un moment equivocat, ja que la crisi petrolera del 1973 faria que la fabricaci?? de GT esdevingu??s no profitosa.

Grand??ssimes p??rdues causades per la fallida de la fusi?? amb Maserati junt amb grans despeses als Comotor Wankel van dur a que Peugeot prengu??s Citro??n el 1976. La nova companyia fou coneguda com el Grup PSA.

Durant els anys 80, els models de Citro??n es van anar basant cada cop m??s en Peugeot. El BX de 1982 encara usava el sistema de suspensions hidropneum??tic, per?? duia motors derivats dels de Peugeot. A finals dels anys 80, PSA va utilitzar una compartici?? de plataformes extensiva. El XM, per exemple, usava el mateix motor i panell de terra que el Peugeot 605, i el Xantia de 1993 era id??ntic en l'interior al Peugeot 406.

Citro??n va desenvolupar un cotxe petit per ser produ??t a Romania conegut com l'Oltcit, tamb?? venut com a Citro??n Axel.

La manera atrevida d'entendre l'enginyeria i l'estil de Citro??n va ser difuminada pel conservadorisme de Peugeot. El cl??ssic 2CV va ser retirat finalment el 1990, havent canviat la producci?? de Fran??a a Portugal.

Malgrat els problemes entre Peugeot i Citro??n, Citro??n ha continuat la seva tradici?? innovadora, representada per nous vehicles com el C2 i el Xsara Picasso. Fins i tot s'ha expandit a nous mercats, per exemple a la Xina on el C3 i el Xsara es venen al costat dels models locals ZX Fukang i Elys??e. La introducci?? de models encara m??s nous, com l'esperat substitutori del XM, el C6, indica l'afecci?? cont??nua de Citro??n a la innovaci?? en el segle 21.

[edita] Utilitaris i Furgonetes

2002 Citro??n Xsara Picasso.
2002 Citro??n Xsara Picasso.

[edita] Camions

  • P45 (1934-1953)
  • P46
  • U23
  • 350 fins a 850 o Belph??gor

[edita] Prototips

  • G Van
  • Prototype C o Coccinelle
  • C-60
  • Project F
  • Mini-Zup (1972)
  • GS Camargue (1972)
  • 2CV Pop (1973)
  • Prototype Y
  • C44 (1980)
  • Karin (1980)
  • Xenia (1981)
  • Eco 2000 (1984)
  • Eole Prototip (1986)
  • Zabrus Bertone Prototip (1986)
  • Activa (1988)
  • Activa II (1990)
  • Citella (1992)
  • Xanae Prototip 1994
  • Osmose Prototip
  • Tulip (1995)
  • C3 Lumi??re Prototip (1998)
  • C6 Lignage Prototip (1999)
  • Os??e Pininfarina Prototip
  • Pluriel Prototip (1999)
  • C-Crosser Prototip (2001)
  • C-Airdream Prototip (2002)
  • C-Airlounge Prototip (2003)

[edita] Miscel??l??nia

El nom holand??s original d'Andr?? Citro??n's era Citroen - 'llimona', ja que un dels seus avis va ser un venedor de llimones (limoenman) als mercats de carrer d'Amsterdam. Un altre nom passat de moda per als cotxes Citro??n ??s Citron (llimona, en franc??s).

El logotip fam??s "double chevron" de la marca deriva del primer negoci d'Andr?? Citro??n's, la construcci transmissions, i la companyia va ser pionera en la producci?? en massa de dents de transmissi?? tallades en doble h??lice, que formen un "chevron".

Citro??n ??s un dels competidors m??s importants del World Rally Championship. El 17 d'octubre de 2004 el pilot franc??s Sebastien Loeb va guanyar el Campionat de Pilots amb el Citro??n Xsara WRC al Ral??li de Fran??a.

Citro??n tamb?? va investigar a principis dels anys 70 la possibilitat de produir helic??pters amb motors Wankel manufacturats per la seva filial Comotor. Alguns models, com el Citro??n RE2, han estat provats en vol i encara existeixen.

[edita] Cotxes Citro??n guanyadors del "Cotxe Europeu de l'Any"

[edita] Cotxes Citro??n en segona i tercera posici?? del "Cotxe Europeu de l'Any"

[edita] Enlla??os Externs

 A Wikimedia Commons hi ha contingut multim??dia relatiu a:
Citro??n