Transsib??rien

Transsib??rien
Pont sur La rivi??re Kama, pr??s de Perm en 1912 La ligne du Transsib??rien en rouge; Ba??kal Amour Magistral en vert Longueur de la ligne: 9289 km (5772 km) Largeur de voie: Broad 1520 mm (4 pi 11 5/6 po)
L??gende
km Station 0 Yaroslavsky Terminal, Moscou 59 Khotkovo 73 Serguiev Possad Moscou - Vladimir Oblast fronti??re 112 Alexandrov Balakirevo Vladimir - Fronti??re Yaroslavl Oblast 145 Berendeevo Ryazantsevo Silnitsi 200 Petrovskoye 224 Rostov Yaroslavski Semibratovo Kozmodemyansk 284 Yaroslavl 289 Volga 356 Danilov ?? Vologda et Arkhangelsk Sot 394 Lyubim Seksha Yaroslavl - Fronti??re Kostroma Oblast Brodni Korega 450 Bui Rossolovo Khramki 501 Galich Krasilnikovo Loparevo Monakovo Antrolovo Nikkolo-Ugol Nikolo-Poloma Nomzha Yelenskiy Neva Nelsha Brantovka Petrushino Kostrikha 651 Manturovo Vocherovo Shekshema Varakinskiy Vetlouga 698 Sharya Zeblyaki Yakshanga Burunduchikha Kostroma - Kirov Oblast fronti??re Suprotivniy Metil Gostovskaya Shabalino 818 Svetcha Yuma Kapidantsi Atsvezh Darovitsa ?? Nijni-Novgorod et de Moscou 870 Kotelnich Viatka Bistryagi Orichi Strizhi Lyangasovo Chukhlominskiy 957 Kirov 975 Pozdino Poloy 995 Bum-Kombinat Prosnitsa Ardashi Rekmino 1052 Zuevka Kosa Falenki 1127 Yar Kirov Oblast - Fronti??re Oudmourtie Kozmil 1165 Glazov 1194 Balyezino Pibanshur 1221 Tcheptsa 1223 Chepsta Kez Kabalud Kuzma Oudmourtie - Fronti??re kra?? de Perm Borodulino Subbotniki 1310 Vereshchagino Zyukay 1340 Mendeleevo Grigorevskaya 1387 Chaikovskaya Shabunichi 1410 Overyata Kurya 1432 La rivi??re Kama 1436 Permanente 1452 Ferma Mulyanka Yug Yergach 1534 Kungur Kishert Shumkovo Tulumbasi Kordon Kra?? de Perm - Fronti??re oblast de Sverdlovsk Shamary 1672 Shalya Sarga Sabik 1729 Kuzino 1748 Krylosovo 1770 Pervouralsk 1777 Fronti??re Asie - Europe Isset 1816 Ekaterinbourg Shartash Putevka Kosolino Gagarskiy Bazhenovo Gryaznovskaya 1912 Bogdannovich Pishminskaya Yelanskiy 1955 Kamychlov Aksarikha Oshchepkovo Proselok 2033 Talitsa 2064 Yushala Bahkmetskoye Tugulym Karmak Sverdlovsk - Fronti??re Tyumen Oblast 2144 Tyumen Voynovka Ozero Andreyevskoya Vinzili Bogdaninskaya 2222 Yalutorovsk Tobol Zavodooukovsk Novaya Zaimka Vagay Omutinskaya Lamyenskaya Golishmanovo Karasulskaya 2431 Ichim Ichim Maslyanskaya Novo Andreyevskiy Tyumen - Fronti??re Omsk Oblast Mangut 2565 Nazyva??evsk Dragunskaya Lyubinskaya 2706 Irtych 2712 Omsk Kormilovka 2760 Kalachinsk Ivanovka Omsk - Fronti??re Oblast de Novossibirsk Karatkansk 2885 Tatarsk Kabakly Chany Ozero Karachinskoye Koshkul Tebisskaya 3040 Barabinsk Kozhurla Ubinskaya Kargat Kokoshino 3212 Chulym Duplenskaya Lesnaya Polyana Chik 3322 Ob 3332 Ob 3335 Novosibirsk Mochische Oyash Chebula 3463 Bolotnaya Novosibirsk - Fronti??re Kemerovo Oblast 3491 Yurga Tom Talmenka Yashkino Kholkino embranchement vers Tomsk 3570 Tayga Likhtach 3602 Anzhero-Sudzhensk Yaya Izhmorsk Berikulsk Antibesskiy 3715 Mariinsk Suslovo Tyazhin Itat Kemerovo Oblast - Fronti??re Krasnoyarsk Krai 3849 Bogotol Kritovo Tchoulym 3917 Achinsk 3960 Chernorechsk Kozulka Zeledeyevo Kacha Minino 4098 Krasnoyarsk 4101 Fleuve Ienisse?? Zlobino Zikovo Sorokino Kamarchaga Balay 4227 Uyar 4262 Zaozyornaya Kamala Solyanka Boshnyakovo 4343 Kansk-Yeniseiski]] 4375 Ilanskaya Ingashiskaya Tinskaya Reshoti Klyuchi Krasnoyarsk Krai - Fronti??re oblast d'Irkoutsk Yurti Biryusinsk 4516 Ta??chet 4520 Ba??kal Amour Magistral jonction 4555 Razgon Alzamay 4631 Kamyshet Royaume-Uni 4680 Nizhneudinsk Khingoy Khudoyelanskaya Sheberta Utay 4794 Tulun Shuba Tulyushka 4875 Kuitun Kharik Kimeltey 4940 Zima Tiret Zalari Oblast d'Irkoutsk - Fronti??re Ust-Ordynsky Golovinskaya 5027 Kutulik Zabituy Ust-Ordynsky - Fronti??re oblast d'Irkoutsk 5061 Cheremkhovo 5087 Polovina Belaya 5124 Usolye-Sibirskoye 5133 Telma Kitoy 5160 Angarsk 5170 Meget 5178 Irkoutsk-Trier 5185 Irkoutsk Kaya Goncharovo B. Lug Podkamennaya Koultouk 5312 Slyudyanka Utulik 5358 Baykalsk Murino Oblast d'Irkoutsk - Fronti??re Bouriatie 5390 Vydrino 5426 Tankhoi Pereyemnaya 5477 Myssova 5530 Posolskaya Timlyuy 5562 Selenginsk Talovka Tataurovo Rivi??re Selenge 5642 Ulan Ude 5655 Trans-Mongolie jonction ligne Talitsi 5675 Onokhoy Zaigraevo Chelutay Ilka 5734 Novoilinski Kizma Bouriatie - Fronti??re Kra?? de Transba??kalie 5784 Petrovsk-Zabaykalsky Balyaga Tarbagata?? Novo-Pavlovka Tolbaga Khokhotay 5884 Bada Zhipkhegen 5932 Khilok Khushenga Kharagun 6053 Mogzon Khilok 6093 Sokhondo 6125 Yablonovaya Lesnoy Ingoda Chernovskaya Kadala 6199 Chita Peschanka Atamanovka Novaya Makkaveyevo 6265 Darasun 6293 Karaymskaya 6312 Trans-Mandchourie jonction ligne Urulga Zubarevo Razmakhnino Solntsevaya 6417 Onon 6446 Shilka-Pass. Kholbon 6496 Priiskavaya Nerchinsk 6532 Kuenga embranchement vers Sretensk 6593 Tchernychevski-Zabaikalski 6629 Bushuley Khoktonga 6670 Zilovo Ulyakan Uryum Sbega 6789 Ksenevskaya Kislyy Klug Arteushka Razdolnoye 6906 Mogocha Taptugari Semiozernyy 7010 Amazar Zhanna 7075 Kra?? de Transba??kalie - Fronti??re Amur Oblast 7119 Yerofei Pavlovitch 7211 Urusha 7266 Takhtamigda 7273 ligne BAM 7306 Skovorodino 7323 Bolshoy Jamais Taladan Gonzha 7501 Magdagachi Sulus Tigda 7602 Ushumun Sivaki Mukhinskaya Bereya 7723 Shimanovskaya 7772 Ledyanaya Buzuli 7815 Svobodny Ze??a M. Chesnokovskaya Serishevo 7873 Belogorsk 7875 ligne Blagoveshchensk Vozhayevka Pozdeyevka Yekaterinoslavka 7992 Zavitaya 8037 Bureya Domikan 8088 Arkhara Rachi Kundur-Khabarovskiy Amour - Juive autonome fronti??re oblasts 8198 Obluchye Kimkan 8234 Izvestkovaya Birakan Teploye Ozero Londoko 8306 Bira 8351 Birobidjan En 8480 Volochayevka Dezhnevka Nikolayevka 8512 Priamurskaya 8515 Amur JA Oblast - Fronti??re Khabarovsk Krai 8523 Khabarovsk Korfovskaya 8598 Verino 8621 Khor Dormidontovka 8642 Vyazemskaya Rozengartovka 8756 Bikin Khabarovsk - Fronti??re Primorsky Krai Zvenevoi Burlit-Volochayevskiy Luchegorsk Guberovo 8890 Dalnerechensk 8900 Lazo Ruzhino Lesozavodsk Shmkaovka Sviyagino 9050 Spassk-Dalny Muchnaya 9109 Sibirtsevo Ipplolitovka Ozernaya Pad Dubininskiy 9177 Ussuriysk Varanovskiy Nadezdinskaya ligne Nakhodka 9255 Uglovaya 9289 Vladivostok

Le Transsib??rien ( russe : Транссибирская магистраль Transsibirskaya Magistral ") est un r??seau de chemins de fer reliant Moscou avec le Extr??me-Orient russe et de la Mer du Japon. Sauf pour le deux fois par mois r??guli??rement servi connexion entre Moscou et Pyongyang , il est le plus long chemin de fer dans le monde. Il ya des lignes succursales ?? la Chine par le biais de la Mongolie et Mandchourie, avec un service en continuant ?? la Cor??e du Nord .

Histoire

le d??veloppement de la Route

En Mars 1890, le futur tsar Nicholas II a inaugur?? et b??ni la construction de la personne Segment de l'Extr??me-Orient de la Trans-Siberian Railway lors de son arr??t ?? Vladivostok, apr??s avoir visit?? le Japon ?? la fin de son voyage autour du monde. Nicolas II a pris des notes dans son journal sur sa pr??vision de voyager dans le confort de "Train du tsar" ?? travers la nature sauvage de Sib??rie. Le train du tsar a ??t?? con??u et construit ?? Saint-P??tersbourg pour servir de bureau principal mobile du tsar et son personnel pour voyager ?? travers la Russie .

La principale voie de chemin de fer Trans-Siberian commence dans Moscou au Yaroslavsky Vokzal, traverse Yaroslavl, Chelyabinsk, Omsk, Novosibirsk, Irkoutsk, Ulan-Ude, Chita et Khabarovsk Vladivostok via le sud Sib??rie. Il a ??t?? construit de 1891 ?? 1916 sous la supervision des ministres de la Russie du gouvernement qui ont ??t?? personnellement nomm?? par le tsar Alexandre III et de son fils, le tsar Nicolas II. Le suppl??mentaires Chemin de fer de l'Est chinois a ??t?? construit comme le Partie russo-chinoise du Transsib??rien, qui relie la Russie avec la Chine et de fournir un itin??raire plus court ?? Vladivostok. Une ??quipe de Russie et de l'administration bas??e ?? Harbin a exploit??e.

Le Transsib??rien est souvent associ??e ?? la ligne russe transcontinentale principale qui relie des centaines de petites et grandes villes des parties europ??enne et asiatique de la Russie. ?? 9259 km (5753 milles), couvrant un nombre record de sept fuseaux horaires et en prenant huit jours pour terminer le voyage, ce est le troisi??me plus long seul service continu dans le monde, apr??s la Moscow- Pyongyang (10267 km, 6380 km) et le Kiev -Vladivostok (11085 km, 6888 km) des services, deux qui suivent ??galement le Transsib??rien pour une grande partie de leurs itin??raires.

Une deuxi??me voie principale est les Trans-Mandchourie, qui co??ncide avec le Transsib??rien autant que Tarskaya (un arr??t 12 km ?? l'est de Karymskaya, dans Kra?? de Transba??kalie), ?? environ 1000 km ?? l'est de Lac Ba??kal . De Tarskaya les t??tes Trans-Mandchourie au sud-est, par l'interm??diaire Harbin et Mudanjiang dans la Chine de l ' Provinces du Nord (d'o?? une connexion ?? P??kin est utilis?? par un des trains de Moscou-P??kin), rejoignant avec la route principale Ussuriysk juste au nord de Vladivostok. Ce est la plus courte et la plus ancienne voie de chemin de fer ?? Vladivostok. Certains trains r??partis au Shenyang, Chine , avec une partie du service de continuer ?? Pyongyang, Cor??e du Nord .

La troisi??me voie principale est la Trans-Mongolian Railway, qui co??ncide avec le Trans-Siberian autant que Ulan-Ude sur le lac Ba??kal rive orientale de l '. De Ulan-Ude les t??tes Trans-Mongolie sud au Ulaan Baatar-avant de faire son chemin au sud-est de P??kin.

En 1991, un quart parcours de course plus au nord a finalement ??t?? achev??e, apr??s plus de cinq d??cennies de travail sporadiques. Connu sous le nom Ba??kal Amour Magistral (BAM), cette extension r??cente se ??carte de la ligne du Transsib??rien au Ta??chet plusieurs centaines de miles ?? l'ouest du lac Ba??kal et passe le lac ?? son extr??mit?? septentrionale. Il traverse le fleuve Amour au Komsomolsk-na-Amure (nord de Khabarovsk), et atteint le Pacifique au Sovetskaya Gavan.

Le 13 Octobre 2011, un train de Khasan fait sa course inaugurale ?? Rajin en Cor??e du Nord.

Guerre et la r??volution

Lancer du Transsib??rien ?? Moscou.

Dans le Guerre russo-japonaise (1904-5), le chemin de fer transsib??rien a ??t?? consid??r??e comme l'une des raisons la Russie a perdu la guerre. La piste ??tait une piste unique et en tant que telle ne pourrait permettre Voyage train dans une direction. Cela a caus?? des difficult??s strat??giques et d'approvisionnement importantes pour les Russes, car ils ne pouvaient d??placer des ressources vers et depuis l'avant aussi rapidement que serait n??cessaire, comme un train de marchandises transportant des fournitures, des hommes et de munitions en provenance de l'Ouest vers l'Est devrait attendre dans le embranchements, tandis que les troupes et le personnel bless?? dans un train militaire voyager d'Est en Ouest sont all??s le long de la ligne. Ainsi les Japonais ont pu rapidement faire progresser tandis que les Russes ??taient en attente de troupes et des approvisionnements n??cessaires. Apr??s la R??volution russe de 1917, le chemin de fer a ??t?? la ligne de communication vitale pour le L??gions tch??coslovaques et les arm??es alli??es qui ont d??barqu?? des troupes ?? Vladivostok pendant la Intervention de la Sib??rie Guerre civile russe. Ces forces ont soutenu la Blanc gouvernement russe de l'amiral Alexandre Koltchak, bas?? ?? Omsk, et Blanc soldats russes lutte contre les bolcheviks sur le Ural avant. L'intervention a ??t?? affaibli et finalement vaincu, par des combattants partisans qui ont fait sauter des ponts et des tron??ons de voie, en particulier dans la r??gion volatile entre Krasno??arsk et Chita.

Le chemin de fer Trans-Sib??rien a ??galement jou?? un r??le tr??s direct pendant une partie de l'histoire de la Russie, avec le L??gions tch??coslovaques utilisant lourdement arm??s et blind?? forme pour commander de grandes quantit??s de chemin de fer (Russie et de lui-m??me) au cours de la Guerre civile russe ?? la fin de la Premi??re Guerre mondiale Comme l'un des rares forces combattantes gauche organis??e ?? la suite de l'effondrement imp??rial, et avant la Arm??e Rouge a pris le contr??le, les Tch??ques et les Slovaques ont pu utiliser leur organisation et les ressources de chemin de fer d'??tablir une zone temporaire de contr??le avant de finalement poursuivre leur marche vers Vladivostok, d'o?? ils ont ??migr?? de retour ?? la Tch??coslovaquie par Vancouver au Canada, par le Canada pour Europe, ou canal de Panama ?? l'Europe aussi par le Japon, Hong Kong, Singapour , Port-Sa??d et Triest.

La demande et le design

Dans la fin du 19e si??cle, le d??veloppement de la Sib??rie a ??t?? entrav??e par les liens de transport pauvres dans la r??gion, ainsi qu'avec le reste du pays. Mis ?? part le Grande Route de Sib??rie, de bonnes routes convenables pour le transport roues ??taient rares. Pendant environ cinq mois de l'ann??e, les rivi??res ont ??t?? les principaux moyens de transport. Pendant la moiti?? froide de l'ann??e, le fret et les passagers parcourue par cheval tra??neaux sur la les routes d'hiver, dont beaucoup ??taient les m??mes rivi??res, maintenant recouvert de glace.

La premi??re bateau ?? vapeur sur le Fleuve Ob, Osnova de Nikita Miasnikov, a ??t?? lanc?? en 1844. Mais d??buts ont ??t?? difficiles, et ce ne est qu'en 1857 que l'exp??dition bateau ?? vapeur a commenc?? ?? d??velopper sur le syst??me Ob d'une mani??re s??rieuse. Les bateaux ?? vapeur ont commenc?? ?? fonctionner sur le Ienisse?? , en 1863, sur la Lena et l'Amour dans les ann??es 1870.

Neige ?? la fin de Avril, La station Nazyva??evsk, en Sib??rie.

Bien que la plan??it?? de l'Ouest comparative Sib??rie a ??t?? au moins assez bien servi par le gigantesque Ob- Irtysh- Tobol- Syst??me fluvial Chulym, les grands fleuves de Sib??rie orientale-le Ienisse?? , le cours sup??rieur de la Angara (le Angara ci-dessous Bratsk ne ??tait pas facilement navigable en raison des rapides), et de la Lena - ??taient pour la plupart navigable uniquement dans le sens Nord-Sud. Une tentative de rem??dier partiellement la situation en renfor??ant la Canal Ob-Ienisse?? ne ??tait pas particuli??rement r??ussi. Seulement un chemin de fer pourrait ??tre une vraie solution aux probl??mes de transport de la r??gion.

Les premiers projets de chemin de fer en Sib??rie ont ??merg?? apr??s l'ach??vement de la Chemin de fer Moscou-Saint-P??tersbourg en 1851. Un des premiers ??tait le Irkutsk- Chita projet, propos?? par l'entrepreneur am??ricain Perry Collins et soutenue par le ministre des Transports Constantine Possiet avec une vue vers reliant Moscou ?? la fleuve Amour , et par cons??quent, ?? l' Oc??an Pacifique . Le gouverneur de la Sib??rie, Nikolay Mouraviev-Amursky, avait h??te de faire avancer la colonisation de la Extr??me-Orient russe, mais ses plans pourraient ne pas se concr??tiser tant que les colons ont d?? importer des c??r??ales et d'autres aliments de la Chine et de la Cor??e . Ce ??tait ?? l'initiative de Mouraviev qui examine pour un chemin de fer dans le R??gion de Khabarovsk ont ??t?? men??es.

Avant 1880, le gouvernement central avait pratiquement ignor?? ces projets, en raison de la faiblesse des entreprises de Sib??rie, une bureaucratie maladroite, et la peur du risque financier. Nombre de ministre des finances Yegor Kankrin a ??crit:

"L'id??e de couvrir la Russie avec un r??seau de chemin de fer non seulement d??passe toute possibilit??, mais m??me la construction du chemin de fer de P??tersbourg Kazan doit ??tre trouv??e inopportune par plusieurs si??cles ".

En 1880, il y avait un grand nombre de demandes rejet??es et ?? venir ?? la permission de construire des chemins de fer pour relier la Sib??rie avec le Pacifique, mais pas la Russie orientale. Ce inqui??te le gouvernement et fait reliant la Sib??rie avec la Russie centrale une pr??occupation urgente. Le processus de conception a dur?? 10 ans. Avec la route effectivement construit, les projets alternatifs ont ??t?? propos??s:

• Route du Sud: via le Kazakhstan , Barnaul, Abakan et la Mongolie .
• Route du nord: via Tyumen, Tobolsk, Tomsk, Yeniseysk et le moderne Ba??kal Amour Magistral ou m??me ?? travers Yakutsk.

Cheminots se sont battus contre des suggestions pour ??conomiser de l'argent, par exemple, en installant des ferries au lieu de ponts sur les rivi??res jusqu'?? l'augmentation du trafic. Les concepteurs ont insist?? et fix??s la d??cision de construire un chemin de fer sans interruption.

Contrairement aux projets priv??s rejet??es qui visent ?? relier les villes existantes exigeants transports, le Transsib??rien ne avait pas une telle priorit??. Ainsi, pour ??conomiser de l'argent et ??viter des affrontements avec les propri??taires fonciers, il a ??t?? d??cid?? de fixer le chemin de fer ?? l'ext??rieur des villes existantes. Tomsk ??tait la plus grande ville et le plus malheureux, parce que les banques mar??cageuses de la rivi??re Ob pr??s de lui ont ??t?? jug??es inad??quates pour un pont. Le chemin de fer a ??t?? pos??e 70 km au sud (au lieu de traverser la Ob au Novonikolaevsk, rebaptis??e plus tard Novossibirsk); juste une ligne de branche aveugle reli??e ?? Tomsk, privant la ville du trafic ferroviaire de transit prospective et du commerce.

Le chemin de fer a ??t?? imm??diatement rempli ?? sa capacit?? avec le trafic local, principalement le bl?? . Avec basse vitesse et faible poids possibles de trains, il a boulevers?? le r??le promise comme une voie de transit entre l'Europe et Asie De L'Est. Pendant le Guerre russo-japonaise, le trafic militaire ?? l'Est pr??s perturb?? l'??coulement du fret civile.

Construction

Train entrant dans un tunnel Circumba??kalien ouest de Koultouk

Vladivostok terminus du Transsib??rien

La construction ?? temps plein du Transsib??rien a commenc?? en 1891 et a ??t?? mis ?? ex??cution et supervis?? par Sergei Witte, qui ??tait alors ministre des Finances.

Semblable ?? la premi??re voie ferr??e transcontinentale aux Etats-Unis, les ing??nieurs russes ont commenc?? la construction aux deux extr??mit??s et travaill?? vers le centre. De Vladivostok le chemin de fer du Nord a ??t?? pos??e le long de la rive droite de la Oussouri River Khabarovsk au fleuve Amour , de devenir le chemin de fer de l'Oussouri.

En 1890, un pont sur la Ural rivi??re a ??t?? construit et la nouvelle ligne ferroviaire est entr?? en Asie. Le pont sur le Ob River a ??t?? construit en 1898 et la petite ville de Novonikolaevsk, fond??e en 1883, a grandi dans la grande ville sib??rienne de Novosibirsk. En 1898, le premier train a atteint Irkoutsk et les rives du lac Ba??kal ?? environ 60 kilom??tres (37 miles) ?? l'est de la ville. Le chemin de fer a couru vers l'est, ?? travers le Shilka et rivi??res Amour et bient??t atteint Khabarovsk. Le Vladivostok - section Khabarovsk a ??t?? construite un peu plus t??t, en 1897.

Soldats russes, ainsi que des travailleurs de condamner Sakhaline et d'autres lieux ont ??t?? utilis??s pour la construction de la voie ferr??e.

Lac Ba??kal est plus de 640 km (400 milles) de long et plus de 1600 m??tres (5200 pieds) de profondeur. Jusqu'?? ce que le Chemin de fer Circumba??kalien a ??t?? construite la ligne termin?? de chaque c??t?? du lac. Le brise-glace traversier-rail SS Ba??kal construit en 1897 et plus petit traversier SS Angara construit en 1900, fait la travers??e de quatre heures pour relier les deux t??tes de ligne. L'amiral russe et explorateur Stepan Makarov (1849-1904) con??u Ba??kal et Angara mais ils ont ??t?? construits en Newcastle-upon-Tyne , Angleterre Armstrong Whitworth. Ils ??taient "abattre" navires; ce est, chaque navire a ??t?? boulonn??s ensemble en Angleterre, chaque partie du navire a ??t?? marqu??e par un certain nombre, le navire a ??t?? d??mont?? en plusieurs centaines de pi??ces et transport?? sous forme de kit ?? Listvyanka o?? un chantier naval a ??t?? construit sp??cialement pour les remonter. Leurs chaudi??res, les moteurs et d'autres composants ont ??t?? construits dans Saint-P??tersbourg et transport??s ?? Listvyanka ??tre install??. Ba??kal avait 15 chaudi??res, quatre chemin??es, et ??tait de 64 m??tres (210 pieds) de long. Elle pourrait r??aliser 24 entra??neurs de chemin de fer et une locomotive sur son pont interm??diaire. Angara est plus petit, avec deux entonnoirs.

Ach??vement du chemin de fer Circumba??kalien en 1904 a contourn?? les ferries, mais de temps ?? autre le chemin de fer Circumba??kalien souffert de d??raillements ou d'??boulements afin que les deux navires se sont tenues en r??serve jusqu'en 1916. Ba??kal a ??t?? br??l?? et d??truit dans le Guerre civile russe Angara, mais survit. Elle a ??t?? restaur??e et est amarr?? en permanence ?? Irkoutsk o?? elle sert de bureau et un mus??e.

En hiver, les tra??neaux ont ??t?? utilis??s pour transporter des passagers et des marchandises d'un c??t?? du lac ?? l'autre jusqu'?? la fin de l'??peron lac Ba??kal le long du bord sud du lac.

Avec la ligne au nord de la fronti??re chinoise ??tant termin??e en 1916 Amur River, il y avait un chemin de fer continue de Petrograd ?? Vladivostok qui reste ?? ce jour de la ligne de chemin de fer le plus long du monde. Electrification de la ligne, commenc?? en 1929 et achev?? en 2002, a permis un doublement du poids des trains de 6000 tonnes.

Effets

Le Transsib??rien a donn?? une impulsion positive ?? l'agriculture Sib??rie, faciliter les exportations importantes vers le centre de la Russie et de l'Europe. Il a influenc?? les territoires qu'il connect?? directement, ainsi que ceux reli?? par le transport fluvial. Par exemple, Altai Krai export?? du bl?? ?? la voie ferr??e par la rivi??re Ob.

Comme l'agriculture Sib??rie a commenc?? ?? exporter pas cher grain vers l'Ouest, l'agriculture en Russie centrale ??tait encore sous pression ??conomique apr??s la fin de le servage, qui ??tait officiellement aboli en 1861. Ainsi, pour d??fendre le territoire central et pour pr??venir un ??ventuel d??stabilisation sociale, en 1896 le gouvernement a pr??sent?? le Chelyabinsk pause tarifaire (Челябинский тарифный перелом), une barri??re tarifaire pour le grain passant par Chelyabinsk, et une barri??re similaire Mandchourie. Cette mesure a chang?? la nature de l'exportation: moulins ??merg?? pour cr??er le pain de grain dans kra?? de l'Alta??, Novossibirsk et Tomsk, et de nombreuses fermes sont pass??s ?? ma??s production. De 1896 jusqu'en 1913 la Sib??rie export?? en moyenne 501 932 tonnes (30643000 pood) de pain (c??r??ales, farine) chaque ann??e.

Le Transsib??rien a ??galement apport?? avec elle des millions de paysans-migrants en provenance des r??gions de l'Ouest de la Russie et de l'Ukraine. Entre 1906 ?? 1914, les ann??es de migration de pointe, environ 4 millions de paysans sont arriv??s en Sib??rie.

La ligne Trans-Siberian reste lien de transport le plus important au sein de la Russie; environ 30% des exportations russes circuler sur la ligne. Bien qu'il attire de nombreux touristes ??trangers, il tire l'essentiel de son utilisation par les passagers domestiques.

Le Transsib??rien est un lien vital avec le Extr??me-Orient russe.

Aujourd'hui, le chemin de fer transsib??rien transporte environ 200 000 conteneurs par an vers l'Europe. Chemins de fer russes entend au moins le double du volume du trafic de conteneurs sur le Transsib??rien et d??veloppe une flotte de wagons sp??cialis??s et en augmentant la capacit?? des terminaux dans les ports par un facteur de 3 ?? 4. En 2010, le volume du trafic entre la Russie et la Chine pourrait atteindre 60 millions de tonnes (54 millions de tonnes), dont la plupart iront par le Transsib??rien.

Avec une parfaite coordination des autorit??s ferroviaires des pays participants, un train charg?? de conteneurs peut ??tre pris de P??kin ?? Hambourg , via les lignes Trans-Mongolie et Trans-Siberian en aussi peu que 15 jours, mais les heures de voyage de fret typiques sont g??n??ralement beaucoup plus long par exemple, typique temps de Voyage de fret en provenance du Japon vers les principales destinations en Russie europ??enne a ??t?? signal?? que pr??s de 25 jours.

Selon un rapport de 2009, les meilleurs moments de voyage pour le fret trains-blocs de les ports du Pacifique de la Russie ?? la fronti??re occidentale de la Russie (ou peut-??tre du B??larus) ??taient autour de 12 jours, avec des trains faisant environ 900 km par jour, ?? une vitesse d'exploitation maximale de 80 km / h. Cependant, au d??but de 2009 Chemins de fer russes a annonc?? un ambitieux "Trans-Sib??rien ?? Seven Days" programme; selon ce plan, le 11 milliards de dollars seront investis au cours des cinq prochaines ann??es pour le rendre possible pour le trafic de fret pour couvrir la m??me distance de 9000 km en seulement sept jours. Le plan impliquera l'augmentation de la vitesse des trains de fret ?? 90 km / h en 2010-12, et, au moins sur certains tron??ons, ?? 100 kilom??tres par heure en 2015. A ces vitesses, trains de marchandises pourront couvrir 1500 km par jour.

D??veloppements dans le transport maritime

Le 11 Janvier 2008, la Chine , la Mongolie , la Russie, le B??larus , la Pologne et l'Allemagne ont convenu de collaborer sur un service de trains de marchandises entre P??kin et Hambourg .

Le chemin de fer peut g??n??ralement offrir des conteneurs en 01.03 ?? 01.02 du temps d'un voyage en mer, et ?? la fin de 2009 a annonc?? une r??duction de 20% dans ses conteneurs tarifs d'exp??dition. Avec sa grille tarifaire 2009, la TSR se transporter un conteneur de quarante pieds ?? la Pologne de Yokohama pour $ 2820, ou ?? partir de Pusan pour $ 2154.

L'un des facteurs de complication li??s ?? de telles entreprises est le fait que la CIS Etats ' ??cartement des voies large est incompatible avec la Chine et De l'Ouest et l'Europe centrale de l ' ??cartement standard. Par cons??quent, un train de la Chine ?? l'Europe occidentale se heurterait ??valuer pauses deux fois: ?? la chinoise de Mongolie ou la fronti??re sino-russe et ?? l'Ukraine ou de la fronti??re bi??lorusse avec les pays d'Europe centrale.

Les tarifs passagers

Un certain nombre de services ?? charte priv??e sont exploit??s, et une tour-op??rateur, m??me command?? la construction de leur propre train, d??tenue conjointement par eux-m??mes et les chemins de fer russes. Le train, officiellement nomm??e Golden Eagle Trans-Siberian Express a ??t?? lanc?? le 26 Avril 2007 par Prince Michael de Kent. Les taux actuels (Mars 2013) sont 295.- EUR pour l'itin??raire complet de Moscou ?? Vladivostok dans un entra??neur de couchette et 501.- EUR dans une voiture de couchage. Un compartiment 2-personnes-sommeil ne est disponible que sur le train 001/002 ??Rossiya?? ?? EUR 955.-, cependant. Il ya un Rail Pass pour tous les trains russes introduites 2012 ainsi, valable 30 jours 1er et 2e classe.

Voyage ?? P??kin / Chine de Moscou: prendre les trains ?? Zabaikalsk ou Blagoveshchensk, passant la fronti??re et d'obtenir un billet chinoise au comptoir ?? Manzhouli ou Heihe respectivement co??ts dans les autocars couchettes via Zabaikalsk EUR 286.-, 310.- EUR par Blagoveshchensk ( Mars 2013). Les trains directs 004 via la Mongolie et 020 via co??t Zabaikalsk de Moscou sur les triples et les entra??neurs ne ont pas de couchettes, mais les voitures ne couchage. Le syst??me d'un nouveaux tarifs va ??tre introduit sur le 01.03.2013 par RZD. Les modifications consistent en des prix li??s ?? la demande d'??galit?? pour les compagnies a??riennes et d'une r??duction des secteurs des tarifs saisonniers ?? 42. Les temps-secteurs et donc le niveau de pourcentage diff??rent entre les 1., 2., 3. classe et classe 4. respectivement . Il est d??sormais ??galement possible d'obtenir des billets ?? des prix officiels mongols.

Routes

Vue de la plate-forme arri??re de la gare du chemin de fer Simskaia Samara-Zlatoust, c. 1910

Bashkir aiguilleur pr??s de la ville Ust 'Katav sur le Iouriouzan entre Ufa et Tcheliabinsk dans la Oural r??gion, c. 1910

En g??n??ral, plus le nombre le moins de train se arr??te, il fait et donc plus le voyage. Le num??ro de train fait pas de diff??rence dans la dur??e du passage des fronti??res.

Ligne Trans-Siberian

Un trac?? de la ligne principale commun??ment utilis??e est la suivante. Distances et temps de voyage sont de l'horaire du train No.002M, Moscou-Vladivostok.

• Moscou , Yaroslavsky terminal ferroviaire (0 km, heure de Moscou).
• Vladimir (210 km, MT)
• Nijni-Novgorod (461 km, 6 heures, MT) sur la Volga . Sa station de chemin de fer est toujours appel?? par son ancien sovi??tique nom Gorki, et est ainsi r??pertori?? dans la plupart des calendriers.
• Kirov (917 km, 13 heures, MT) sur la Rivi??re Viatka.
• Perm (1397 km, 20 heures, MT + 2) sur la La rivi??re Kama
• Fronti??re officielle entre l'Europe et l'Asie (1777 km), marqu??e par un ob??lisque blanc.
• Ekaterinbourg (1778 km, 1 jour 2 heures, MT + 2) dans le Oural, encore appel?? par son ancien nom sovi??tique de Sverdlovsk dans la plupart des calendriers.
• Tioumen (2104 km)
• Omsk (2676 km, 1 jour 14 heures, MT + 3) sur la Irtych
• Novossibirsk (3303 km, 1 jour 22 heures, MT + 3) sur le Ob
• Krasnoyarsk (4065 km, 2 jours 11 heures, MT + 4) sur le fleuve Ienisse??
• Ta??chet (4483 km), jonction avec la Magistrale Ba??kal-Amour
• Irkoutsk (5153 km, 3 jours 4 heures, MT + 5) pr??s du lac Ba??kal extr??mit?? sud de l '
• Ulan Ude (5609 km, 3 jours 12 heures, MT + 5) rive orientale du lac Ba??kal
• Jonction avec la ligne Trans-Mongolie (5622 km)
• Chita (6166 km, 3 jours 22 heures, MT + 6)
• Jonction avec la ligne Trans-Mandchourie au Tarskaya (6274 km)
• Birobidjan (8312 km, 5 jours 13 heures), la capitale de R??gion autonome juive
• Khabarovsk (8493 km, 5 jours 15 heures, MT + 7) sur le fleuve Amour
• Ussuriysk (9147 km), jonction avec la ligne Trans-Mandchourie et la Cor??e branche
• Vladivostok (9289 km, 6 jours 4 heures, MT + 7), sur le Pacifique

Services ?? la Cor??e du Nord continuent de Ussuriysk via:

• Primorsk (9257 km, 6 jours 14 heures, MT + 7)
• Khasan (9407 km, 6 jours 19 heures, MT + 7, fronti??re avec la Cor??e du Nord )
• Tumangang (9412 km, 7 jours 10 heures, MT + 6, c??t?? nord-cor??en de la fronti??re)
• Pyongyang (10267 km, 9 jours 2 heures, MT + 6)

Il existe de nombreux itin??raires alternatifs entre Moscou et la Sib??rie. Par exemple:

• Certains trains partaient Moscou Kazansky terminal ferroviaire au lieu de Yaroslavsky Terminal Rail; cela permettrait d'??conomiser environ 20 km au large des distances, car il fournit une sortie plus courte de Moscou sur la ligne principale de Nijni-Novgorod.
• On peut prendre un train de nuit de Moscou de Kursky terminal ferroviaire de Nizhny Novgorod, faire une halte dans la Nijni puis transfert ?? un train Sib??rie li??
• De 1956 ?? 2001, beaucoup de trains sont pass??s entre Moscou et via Kirov Yaroslavl lieu de Nizhny Novgorod. Ce serait ajouter quelques 29 km des distances de Moscou, faisant Vladivostok Kilom??tre 9288.
• Autres trains obtiennent de Moscou (Kazansky Terminal) ?? Ekaterinbourg via Kazan.
• Entre Iekaterinbourg et Omsk il est possible de passer par Kurgan Petropavlovsk (en Kazakhstan ) au lieu de Tyumen.
• On peut contourner Ekaterinbourg tout en voyageant via Samara, Ufa, Chelyabinsk, et Petropavlovsk; ce ??tait historiquement la premi??re configuration.

Selon l'itin??raire emprunt??, les distances de Moscou ?? la m??me station en Sib??rie peuvent diff??rer de plusieurs dizaines de kilom??tres.

Ligne Trans-Mandchourie

La ligne Trans-Mandchourie, comme par exemple utilis?? par le train No.020, Moscou-P??kin suit le m??me parcours que le Transsib??rien entre Moscou et Chita puis suit cette voie pour la Chine :

• Bifurquent de la Trans-Siberian ligne ?? Tarskaya (6274 km de Moscou)
• Zabaikalsk (6626 km), ville fronti??re russe; il y a un briser d'??cartement
• Manzhouli (6638 km de Moscou, 2323 km de P??kin ), ville frontali??re chinoise
• Harbin (7573 km, 1388 km)
• Changchun (7820 km de Moscou)
• P??kin (8961 km de Moscou)

Le train express (No.020) temps de Voyage de Moscou ?? P??kin est un peu plus de six jours.

Il n'y a pas de services directs de passagers sur tout le parcours Trans-Mandchourie original (ce est ?? dire, de Moscou ou ne importe o?? en Russie, ?? l'ouest de la Mandchourie, ?? Vladivostok via Harbin), en raison de l'administratif et technique ??vidente ( pause de jauge) des inconv??nients de traverser deux fois la fronti??re. Cependant, en supposant que la patience et la possession de visas appropri??es et suffisantes, il est encore possible de voyager tout le long de l'itin??raire initial, avec quelques escales (par exemple dans Harbin, Grodekovo, et Ussuriysk). Un tel itin??raire passera par les points suivants ?? l'est de Harbin:

• Harbin (7573 km de Moscou)
• Mudanjiang (7928 km)
• Suifenhe (8121 km), la station de fronti??re chinoise
• Grodekovo (8147 km), la Russie
• Ussuriysk (8244 km)
• Vladivostok (8356 km)

Ligne du Trans-Mongolie

La ligne Trans-Mongolie suit le m??me parcours que le Transsib??rien entre Moscou et Ulan Ude, et suit ensuite cette route pour la Mongolie et la Chine :

• Bifurquent de la ligne du Transsib??rien (5655 km de Moscou)
• Naushki (5895 km, MT + 5), ville frontali??re russe
• Russie - Mongolie fronti??re (5900 km, MT + 5)
• S??khbaatar (5921 km, MT + 5), ville fronti??re mongole
• Oulan-Bator (6304 km, MT + 5), la capitale mongole
• Zamyn-Uud (7013 km, MT + 5), ville fronti??re mongole
• Erenhot (842 km de P??kin , MT + 5), ville frontali??re chinoise
• Datong (371 km, MT + 5)
• P??kin (MT + 5)

Importance culturelle

• Le Transsib??rien est le th??me de la Trans-Siberian Railway Panorama et 1900 Transsib??rien ??uf de Faberg??.
• Dans le jeu vid??o Syberia le protagoniste voyage en train ?? travers la Russie / Sib??rie - une r??f??rence claire ?? Le Transsib??rien
• Le Corto Maltese comique detta la arcanes de Corte / Corto Maltese en Sib??rie a le Transsib??rien dans le cadre de l'histoire qui se d??roule dans la p??riode r??volutionnaire russe du 20e si??cle.
• Le film culte Horreur express vedette Peter Cushing, Christopher Lee et Telly Savalas est r??gl?? ?? bord du chemin de fer.
• Dans le jeu Un violon sur le toit et le version cin??matographique, La fille de Tevye, Hodel, prend le Transsib??rien ?? Sib??rie apr??s son fianc?? est exil?? il.
• Un petit nombre de Juifs allemands et anti-nazis utilis?? le Transsib??rien pour ??chapper ?? l'Europe apr??s le d??but de la Seconde Guerre mondiale (alors que le Pacte Molotov ??tait en vigueur), y compris le Math??maticien Kurt G??del et la m??re de l'acteur Heinz Bernard
• Le thriller 2008 Transsib??rien a lieu sur la voie ferr??e.
• Le spectacle 2012 de T??l??vision An Idiot Abroad propose Karl Pilkington voyager la longueur du chemin de fer.
• Henry Rollins a un peu tristement c??l??bre de son voyage sur le Transsib??rien Express.