A??roport de Londres Heathrow

A??roport de Londres Heathrow
Heathrow Terminal 5 b??timent
IATA: LHR - OACI: EGLL - OMM: 03772
R??sum??
Type d'a??roport		Public
Propri??taire		Heathrow Airport Holdings
Op??rateur		Heathrow Airport Limited
Emplacement		Hillingdon, Londres , Royaume-Uni
Hub pour		British Airways
Focus pour la ville		Air Canada Qantas
??l??vation AMSL		83 m / 25 m
Coordonn??es		51 ?? 28'39 "N 000 ?? 27'41" W Coordonn??es: 51 ?? 28'39 "N 000 ?? 27'41" W
Site Web		www.heathrowairport.com
Carte
LHR / EGLL Situation dans le Grand Londres
Pistes
Direction	Longueur		Surface
	m	ft
09L / 27R	3901	12799	rainur??e asphalte
09R / 27L	3660	12008	asphalte rainur??e
Statistiques (2012)
Passagers			70037417
changement passager 11-12			0,9%
Les mouvements d'a??ronefs			475176
Mouvements changent 11-12			1,2%
Sources: UK AIP au NATS et EUROCONTROL Les statistiques de la UK Civil Aviation Authority

L'a??roport d'Heathrow ?? Londres ou Heathrow ( IATA: LHR, OACI: EGLL) est un grand a??roport international desservant Londres , Angleterre , Royaume-Uni . Situ?? dans le London Borough of Hillingdon, dans l'ouest de Londres, Heathrow est le a??roport le plus achaland?? au Royaume-Uni et de la troisi??me a??roport dans le monde (?? partir de 2012) en termes de trafic de passagers total, la manipulation plus de passagers internationaux que tout autre a??roport dans le monde entier. Ce est aussi le a??roport le plus achaland?? dans l'UE par le trafic de passagers et le troisi??me plus important en Europe ??tant donn?? le nombre de mouvements de la circulation, avec un chiffre d??pass?? seulement par A??roport Paris-Charles de Gaulle et L'a??roport de Francfort. Heathrow est l'a??roport principal de Londres, ayant remplac?? RAF Northolt et connu plus t??t et mieux A??roport Croydon, et avec Gatwick, Southend, Stansted, Luton et London City, Londres est la plus achaland??e de l'a??roport de la ville dans le monde par le trafic de passagers (avec 133 666 888 passagers voyageant ?? travers les six a??roports); et le deuxi??me seulement ?? New York City en termes de mouvements de la circulation. L'a??roport soutient 76 600 emplois directs et 116 000 indirectement autour dans la r??gion imm??diate, et ce, avec le grand nombre de soci??t??s mondiales avec des bureaux ?? proximit?? de l'a??roport, fait Heathrow moderne a??rotropolis qui contribue un montant estim?? de 2,7% au total de London GVA.

L'a??roport est d??tenu et exploit?? par Heathrow Airport Holdings, qui poss??de et exploite ??galement quatre autres a??roports britanniques, et est elle-m??me d??tenue par FGP TopCo Limited, un consortium international, qui comprend Caisse de d??p??t et placement du Qu??bec et GIC Special Investments, qui est dirig?? par l' Espagnol Groupe Ferrovial. Heathrow est le hub principal de British Airways et de la base d'exploitation principale Virgin Atlantic Airways.

Heathrow se trouve 12 miles nautiques (22 km; 14 mi) ?? l'ouest de Centre de Londres, et a deux parall??les pistes est-ouest avec quatre op??rationnelle bornes sur un site qui couvre 12,14 kilom??tres carr??s (4,69 sq km). Terminal 5 a ??t?? officiellement inaugur?? par la reine Elizabeth II le 14 Mars 2008 et ouvert aux passagers le 27 Mars 2008. La construction d'un nouveau complexe Terminal 2 pour remplacer l'ancien b??timent de l'a??rogare et a commenc?? construction adjacente de la reine en 2009 avec la premi??re phase devrait ouvrir dans 2014. Les bornes 3 et 4 a subi d'importantes r??novations entre 2007 et 2009. En Novembre 2007, un processus de consultation ont commenc?? pour la construction d'une nouvelle troisi??me piste et un sixi??me terminal, qui a ??t?? controvers??e approuv?? le 15 Janvier 2009 par les ministres du gouvernement britannique. Le projet a ??t?? annul?? le 12 mai 2010 par le Gouvernement Cameron.

L'a??roport est titulaire d'un Civil Aviation Authority publique utilisation A??rodrome de licence (Nombre P527), qui permet des vols pour le transport public de passagers ou pour instruction de vol.

Emplacement

Un Qantas Boeing 747-400 en approche de la piste 27L de Londres Heathrow survolant les toits des maisons ?? Myrtle Avenue, Hounslow.

Heathrow est de 14 mi (23 km) ?? l'ouest du centre de Londres, pr??s de l'extr??mit?? sud de la London Borough of Hillingdon sur une parcelle de terrain qui est d??sign?? une partie de la Metropolitan Green Belt. L'a??roport est entour?? par les zones b??ties de Harlington, Harmondsworth, Longford et Cranford au nord et par Hounslow et Hatton ?? l'est. Au sud, Bedfont et Stanwell tandis qu'?? l'ouest est s??par??e de Heathrow Colnbrook ?? Berkshire par l' autoroute M25 .

Comme l'a??roport est ?? l'ouest de Londres et que ses pistes vont d'est-ouest, l'approche d'atterrissage d'un avion de ligne est g??n??ralement directement sur l'agglom??ration de Londres. Autres grands a??roports europ??ens, comme ceux de Madrid, Francfort et Paris, sont situ??es au nord ou au sud de leurs villes respectives de minimiser le probl??me de survol.

Avec Biggin Hill, Gatwick, Stansted, Luton, Southend et City, Heathrow est l'un des sept a??roports desservant la r??gion de London; bien que seulement Heathrow, Biggin Hill et la ville sont dans le Grand Londres .

Histoire

L'a??roport d'Heathrow a commenc?? en 1929 comme un petit a??rodrome ( Grande a??rodrome Ouest) sur des terres au sud du hameau de Heathrow (?? cheval sur une route qui longeait les bords est et sud de la zone actuelle des bornes principales). D??veloppement de l'ensemble de la zone Heathrow comme un tr??s grand terrain d'aviation a commenc?? en 1944, a d??clar?? ??tre ?? longue distance des avions militaires en partance pour l'Extr??me-Orient. Cependant, au moment de l'a??rodrome a ??t?? en voie d'ach??vement, World War 2 avait pris fin. Le gouvernement a continu?? ?? d??velopper l'a??rodrome comme un a??roport civil connu comme l'a??roport de Londres Heathrow et plus tard.

Le nom provient de 'Heathrow' un hameau du local appel?? ??Heathrow?? ou ??Heath Row ', dont les terres ??taient la plupart du temps et fermes jardins mara??chers et vergers; il y avait un 'Heathrow Farm' (?? peu pr??s o?? Terminal 1 est maintenant), et une salle de Heathrow et d'une Chambre Heathrow. Maintenant, le nom 'Heathrow' est largement connu ?? travers le monde, et se produit dans les noms de plusieurs ??tablissements autour de l'a??roport, certains ayant aucun rapport avec l'aviation, tels que le Heathrow Garden Centre est en Sipson.

Heathrow aujourd'hui

Tour radar situ?? dans le quartier de terminal central de Heathrow

L'a??roport d'Heathrow est utilis?? par plus de 90 compagnies a??riennes desservant 170 destinations dans le monde. L'a??roport est le principal plaque tournante de British Airways, et est une base pour Virgin Atlantic Airways.

Concorde G-BOAB dans le stockage ?? Heathrow

De 69 millions de passagers d'Heathrow en 2011, 7% ont ??t?? tenus pour des destinations du Royaume-Uni, 41% ??taient des court-courriers voyageurs internationaux et 52% ??taient des long-courriers. Le plus achaland?? seule destination en termes de nombre de passagers est de New York, avec plus de 3,8 millions de passagers voyageant entre Londres Heathrow et JFK / a??roports Newark en 2011. L'a??roport dispose de quatre terminaux de passagers (bornes 1, 3, 4 et 5) et un terminal de fret. Le nouveau passager Terminal 2 est due ?? ouvrir en 2014, rempla??ant le Terminal 2 installation pr??c??dente.

Dans les ann??es 1950, Heathrow avait six pistes, dispos??es en trois paires ?? des angles diff??rents dans la forme d'un hexagramme avec le terminal permanente de passagers dans le centre et le terminal plus long de la bordure nord de la zone, et deux de ses pistes serait toujours moins de 30 ?? de la direction du vent. Comme la longueur requise pour les pistes a augment??, Heathrow a maintenant seulement deux pistes parall??les d'est en ouest. Ceux-ci sont ??tendues versions des deux pistes est-ouest de l'hexagramme originale. Dans une vue oiseaux des yeux de bonne qualit??, la quasi-totalit?? des pistes originales peuvent encore ??tre bien vu, incorpor?? dans le syst??me actuel des voies de circulation. Tous, qui est, sauf pour le point le plus septentrional, qui a ??t?? compl??tement lev?? pour permettre l'entr??e ??largie du tunnel d'acc??s. Le sommet du nord, de l'??toile ?? six branches, r??side pr??cis??ment au point maintenant occup?? par Heathrow de officieux ?? porte-gardien ??. Depuis de nombreuses ann??es la maison d'un mod??le de British Airways de 40% Concorde , G-conc, le site est maintenant occup?? par un mod??le d'Emirates Airbus A380 .

La police de l'a??roport est de la responsabilit?? de la unit?? de la s??ret?? de l'aviation Metropolitan Police, bien l'arm??e, y compris les v??hicules blind??s de la Household Cavalry, a parfois ??t?? d??ploy?? ?? l'a??roport pendant les p??riodes de s??curit?? accrue. La r??putation de Heathrow pour les vols a permis d'??tre parfois appel?? 'Thiefrow'.

Scanners corporels sont maintenant utilis??s ?? l'a??roport et les passagers qui se opposent ?? leur utilisation apr??s avoir ??t?? s??lectionn?? ne sont pas autoris??s ?? voler.

L'a??roport d'Heathrow a anglicane, catholique, ??glise libre, Hindoue, juive, musulmane et Aum??niers sikhs. Il y a un multi-salle de pri??re et de salle de consultation dans chaque terminal en plus Interconfessionnel chapelle St. George situ?? dans une vo??te souterraine adjacente ?? l'ancienne tour de contr??le, o?? les services chr??tiens ont lieu. Les aum??niers organisent et m??nent des pri??res ?? certains moments de la salle de pri??re.

L'a??roport d'Heathrow a sa propre presse de r??sident corps, compos?? de six photographes et une ??quipe de t??l??vision, au service de tous les grands journaux et stations de t??l??vision ?? travers le monde.

Au d??but de 2013, la d??molition de l'original des ann??es 1950 briques rouges tour de contr??le a commenc?? ?? permettre aux routes d'acc??s ?? la nouvelle a??rogare 2 poser. La structure a ??t?? initialement con??u par Frederick Gibberd et a ouvert en 1955.

Op??rations

Airbridges au Terminal 5

Appareils ?? destination de Heathrow entrer habituellement son espace a??rien par l'interm??diaire de l'un des quatre points de compte rendu principales: Bovingdon (BNN) sur Hertfordshire, Lambourne (LAM) sur Essex, Biggin Hill (BIG) sur Bromley et Ockham (OCK) sur Surrey. Chacun d'eux est d??fini par une VOR la radio-navigation balise. Lorsque l'a??roport est occup??, l'orbite de l'avion dans l'associ?? maintenez mod??les. Ces zones d'attente se trouvent au nord-ouest, nord-est, sud-est et au sud-ouest de l'agglom??ration de Londres. soute de l'avion entre 7000 pieds et 15 000 pieds ?? 1 000 pi d'intervalle. Si ces cales sont pleines, les avions sont d??tenus ?? des points plus ??loign??s avant d'??tre autoris?? en avant ?? l'un des quatre principaux cales.

les contr??leurs de la circulation a??rienne au contr??le d'approche Heathrow (bas??s dans Swanwick, Hampshire) puis guider l'avion ?? leur approche finale, la fusion avions des quatre cales dans un seul flux de trafic, parfois aussi pr??s que 2,5 miles nautiques (4,6 km; 2,9 km) de distance. Un usage consid??rable est fait de techniques continues d'approche de descente afin de minimiser les effets environnementaux des avions entrant, en particulier la nuit. Une fois qu'un a??ronef est ??tabli sur son approche finale, le contr??le est remis ?? Heathrow Tour.

La zone d'attente centralis??e dans le Terminal 3

Au moment o?? la piste alternance a ??t?? introduit, les avions g??n??r?? beaucoup plus de bruit au d??part qu'?? l'atterrissage, donc une pr??f??rence pour les op??rations de l'ouest pendant la journ??e a ??t?? introduite, qui continue ?? ce jour. Dans ce mode, les avions partent vers l'ouest et l'approche de l'Est sur Londres, minimisant ainsi l'impact du bruit sur les zones les plus dens??ment peupl??es. Deux pistes de Heathrow fonctionnent g??n??ralement en mode distinct, lequel a??ronefs ?? l'arriv??e sont affect??s ?? une piste et les a??ronefs au d??part ?? l'autre. Afin de r??duire davantage les nuisances sonores pour les personnes sous les routes d'approche et de d??part, l'utilisation des pistes 27R et 27L est ??chang?? ?? 15h00 chaque jour si le vent est de l'ouest. Si les d??barquements sont l'est il ne est pas l'alternance; 09L reste la piste d'atterrissage et la piste 09R de d??part en raison de l'h??ritage de la d??sormais annul??e Accord Cranford, en attendant la voie de circulation fonctionne pour permettre les r??les invers??s. Parfois, les d??barquements sont autoris??s sur la piste de d??part d??sign??, pour aider ?? r??duire les retards en vol et de l'atterrissage des avions positionner plus pr??s de leur terminal, r??duisant ainsi les temps de taxi.

Vols de nuit ?? Heathrow sont soumis ?? restrictions. Entre 23h00 et 07h00, avions les plus bruyants (class?? QC / 8 et QC / 16) ne peuvent pas ??tre programm??es pour le fonctionnement. En outre, au cours de la p??riode de contingent nuit (23: 30-06: 00), il ya quatre limites:

• Une limite sur le nombre de vols autoris??s;
• Un syst??me de chiffres de quota qui limite la quantit?? totale de bruit permise, mais permet aux op??rateurs de choisir d'utiliser moins d'avions bruyants ou un plus grand nombre d'avions plus silencieux;
• QC / 4 a??ronef ne peut ??tre pr??vue pour l'op??ration.
• Un accord volontaire avec les compagnies a??riennes qu'aucun arriv??es matinales seront programm??s pour atterrir avant 04h30.

Un essai de ??zones de secours de bruit" a commenc?? en D??cembre 2012, qui concentre les trajectoires de vol d'approche dans les zones d??finies par rapport aux chemins existants qui ont ??t?? ??tal??s. Les zones utilis??es en alternance hebdomadaire, ce qui signifie r??sidents dans les zones recevront un r??pit de bruit des avions pour des p??riodes d??termin??es.

R??glementation

British Airways Boeing 747-400 au Terminal 5

Comme Heathrow Airport Holdings d??tient et Heathrow Stansted, deux des principaux a??roports de Londres (respectivement la premi??re et la troisi??me le plus achaland?? par les passagers ?? Londres), elle d??tient une position dominante sur le march?? de l'aviation Londres et est fortement r??glement??e par le Civil Aviation Authority (CAA) sur les montants qu'elle impose aux compagnies a??riennes d'atterrir ?? Heathrow. Jusqu'au 1er Avril 2003, l'augmentation annuelle redevance d'atterrissage par passager a ??t?? plafonn??e ?? l'inflation moins 3%. De 2003 ?? 2007, la hausse des frais par l'inflation major?? de 6,5% par an, en prenant les frais ?? ?? 9,28 par passager en 2007. En Mars 2008, la CAA a annonc?? que la charge serait autoris?? ?? augmenter de 23,5% ?? ?? 12,80 ?? partir du 1er Avril 2008, et par l'inflation plus 7,5% pour chacune des quatre ann??es suivantes.

Avant 2008, le trafic a??rien entre Heathrow et les Etats-Unis ??tait strictement r??gi par le pays 'bilat??rale Trait?? Bermuda II. Le trait?? initialement allou?? que British Airways, Pan Am et TWA de voler entre Heathrow et les Etats-Unis. En 1991, l'AAP et TWA ont vendu leurs droits United Airlines et American Airlines respectivement, tandis que Virgin Atlantic a ??t?? ajout?? ?? la liste des compagnies a??riennes autoris??es ?? op??rer sur ces routes. L'accord bilat??ral Bermudes en conflit avec le droit d'??tablissement du Royaume-Uni en termes de son adh??sion ?? l'UE, et en cons??quence a ??t?? ordonn?? au Royaume-Uni d'abandonner l'accord en 2004. Un nouveau " Ciel ouvert "accord a ??t?? sign?? par les Etats-Unis et l'Union europ??enne le 30 Avril 2007 et est entr?? en vigueur le 30 Mars 2008. Depuis lors, d'autres compagnies am??ricaines, y compris Continental (maintenant United Airlines), US Airways et Delta ont commenc?? des services ?? Heathrow.

Alors que le co??t de l'atterrissage ?? Heathrow est d??termin??e par la CAA et BAA, l'allocation de cr??neaux d'atterrissage pour les compagnies a??riennes est effectu??e par l'a??roport de coordination Limited (ACL).

L'a??roport a ??t?? critiqu?? ces derni??res ann??es pour la surpopulation et les retards; selon BAA, les installations de Heathrow ont ??t?? initialement con??us pour accueillir 55 millions de passagers par an. Le nombre de passagers utilisant l'a??roport a atteint un record de 70 millions en 2012. En 2007, l'a??roport a ??t?? vot?? moins populaire au monde aux c??t??s Chicago O'Hare dans un TripAdvisor enqu??te. Toutefois, l'ouverture du Terminal 5 en 2008 a relev?? une certaine pression sur les installations terminales, en augmentant la capacit?? du terminal de l'a??roport ?? 90 millions de passagers par an. Un rapprochement est ??galement en place avec McLaren Applied Technologies afin d'optimiser la proc??dure g??n??rale de r??duire les retards et la pollution.

Avec seulement deux pistes, fonctionnant ?? plus de 98% de leur capacit??, Heathrow a peu de place pour plus de vols, bien que l'utilisation croissante d'avions plus gros tels que l'Airbus A380 va permettre une certaine augmentation du nombre de passagers. Il est difficile pour les compagnies a??riennes existantes pour obtenir des cr??neaux d'atterrissage afin de leur permettre d'augmenter leurs services de l'a??roport, ou pour de nouvelles compagnies a??riennes pour commencer les op??rations. Afin d'augmenter le nombre de vols, BAA a propos?? d'utiliser les deux pistes existantes en mode ??mixte?? dans lequel l'a??ronef serait autoris?? ?? d??coller et atterrir sur la m??me piste. Cela permettrait d'accro??tre la capacit?? de l'a??roport ?? partir de ses 480 000 mouvements actuels par an ?? autant que 550 000 selon British Airways chef de la direction Willie Walsh. BAA a ??galement propos?? la construction d'une troisi??me piste au nord de l'a??roport, ce qui aurait augment?? de fa??on significative la capacit?? de trafic (voir expansion future ci-dessous).

La plupart des routes internes de Heathrow sont la lettre initiale cod?? par zone: N dans le nord (par exemple Newall Road), E ?? l'est (par exemple Elmdon Road), S dans le sud (par exemple Stratford Road), W ?? l'ouest (par exemple Walrus route ), C dans le centre (par exemple Camborne Road).

Terminaux

Terminal 1

Terminal 1 inaugur?? en 1968 et a ??t?? officiellement inaugur?? par Elizabeth II mai 1969. Avant Terminal 5 a ouvert, Terminal 1 ??tait la base pour le r??seau int??rieur de British Airways ?? Heathrow et pour quelques-uns de ses lignes long-courriers.

En 2005, une refonte substantielle et le r??am??nagement du terminal vu l'ouverture de la nouvelle extension de l'Est, doublant la taille de la salle d'embarquement et de cr??er des si??ges suppl??mentaires ainsi que l'espace de vente au d??tail. Avec une superficie de 74 601 m ² (803 000 m??) ^2, le terminal est le foyer de troisi??me plus important transporteur de Heathrow, Aer Lingus, et plusieurs autres compagnies a??riennes de Star Alliance. Depuis le rachat de British Midland International, British Airways dessert certaines destinations court-courriers et moyen-courriers ?? partir de ce terminal. Certains des portes d'embarquement nouveaux utilis??s par les compagnies pr??sentes dans le Terminal 1 sont num??rot??s dans l'a??rogare 2 (c.-??-porte ?? la place de la porte 2xx 1xx). Ces portes r??cemment construits seront retenus dans le cadre du nouveau Terminal 2 apr??s Terminal 2 se ouvre officiellement. Un connecteur temporaire est en place entre le Terminal 1 et plus ces portes r??cemment construits.

BAA a confirm?? que Terminal 1 sera ferm??e d'ici la fin de 2014. On se attend ?? ??tre d??molis peu apr??s pour faire place ?? la deuxi??me phase du Terminal 2.

Terminal 2 (en construction)

Principal Terminal 2 b??timent en construction, Septembre 2011

Grand projet actuel de Heathrow est la construction d'un vaste nouveau Terminal 2 sur le site du terminal 2 et originale du b??timent de la Reine. Anciennement connu sous le Terminal Heathrow East, l'ensemble du projet occupera un site de taille similaire ?? celle du Terminal 5. Terminal 2 devrait ??tre achev?? et inaugur?? en 2014 et sera utilis?? exclusivement pour Membres de Star Alliance.

Le b??timent remplacera le Terminal 2 d'origine, qui ??tait en phase terminale la plus ancienne de l'a??roport. Il a ouvert le b??timent Europa en 1955, et avait une superficie de 49,654m ^2. L'origine, le terminal a ??t?? con??u pour traiter environ 1,2 millions de passagers chaque ann??e; dans ses derni??res ann??es de fonctionnement souvent accueilli environ 8 millions. Un total de 316 millions de passagers ont transit?? par le terminal dans sa vie. Le terminal a ??t?? d??moli en 2010, et le site a ??t?? combin??e avec celle du b??timent de la Reine pour former le site en cours de d??veloppement.

Terminal 3

Terminal 3 vue d'ensemble

Terminal 3 ouvert que le terminal oc??anique le 13 Novembre 1961 ?? g??rer les d??parts de vol pour les vols long-courriers. A cette ??poque, l'a??roport avait un service d'h??licopt??re directement au centre de Londres depuis les jardins sur le toit de l'a??rogare. Rebaptis?? Terminal 3 en 1968, il a ??t?? ??largi en 1970 avec l'ajout d'un immeuble de arrivants. Autres ??quipements suppl??mentaires inclus le Royaume-Uni de la premi??re trottoirs roulants. En 2006, la nouvelle ?? 105.000.000 Pier 6 a ??t?? compl??t?? pour accueillir l' Airbus A380 superjumbo; Singapore Airlines, Emirates et Qantas op??rent maintenant des vols r??guliers ?? partir du Terminal 3 ?? l'aide de l'Airbus A380. R??am??nagement du parvis du Terminal 3 par l'ajout d'un nouveau quatre voies d??barcad??re et une grande place pi??tonne, avec auvent ?? l'avant de l'a??rogare, a ??t?? achev??e en 2007. Ces am??liorations ont ??t?? destin??s ?? am??liorer l'exp??rience des passagers, r??duire la congestion du trafic et am??liorer la s??curit??. Dans le cadre de ce projet, Virgin Atlantic a ??t?? affect?? sa propre zone d'enregistrement d??di??e, appel??e ??zone A??, qui dispose d'une grande sculpture et l'atrium. BAA a ??galement des plans pour une mise ?? niveau 1 milliard de livres du reste du terminal au cours des dix prochaines ann??es qui comprendra la r??novation des quais de l'a??ronef et des arriv??es parvis. Un nouveau syst??me de bagages en correspondance au Terminal 5 (pour les connexions British Airways) est actuellement en construction. En plus du syst??me de bagages, la salle de r??cup??ration des bagages est ??galement mis ?? subir des changements avec des ceintures de l'A380 d??di??s et une conception am??lior??e et mise en page.

Aujourd'hui Terminal 3 a une superficie de 98 962 m ² (1.065.220 m??) et en 2011 a trait?? 19,8 millions de passagers sur 104 100 vols.

Terminal 4

Voir Terminal 4 ?? vol d'oiseau

Ouvert en 1986, le Terminal 4 est situ??e au sud de la piste sud ?? c??t?? de la gare de fret et est reli?? aux terminaux 1, 2 et 3 par le Heathrow Cargo Tunnel. Le terminal a une superficie de 105 930 m ² (1.140.200 pieds carr??s) et est maintenant ?? la maison ?? la L'alliance SkyTeam, ainsi que certains transporteurs non affili??s. Il a r??cemment subi une mise ?? niveau de 200m ?? pour lui permettre d'accueillir 45 compagnies a??riennes avec un parvis am??lior?? pour r??duire la congestion routi??re et am??liorer la s??curit??. Une zone d'enregistrement prolong?? avec quais r??nov??s et salles d'embarquement, un nouveau syst??me de bagages install?? ainsi que la construction de deux nouvelles tribunes pour accueillir l'Airbus A380 Malaysia Airlines op??rant des vols r??guliers de l'A380.

Terminal 5

Voir Terminal 5 ?? vol d'oiseau

Terminal 5 se situe entre les pistes nord et sud ?? l'extr??mit?? ouest du site et Heathrow a ??t?? ouverte par la reine Elizabeth II le 14 Mars 2008, quelque 19 ans apr??s sa cr??ation. Il a ouvert au public le 27 Mars 2008. Le premier passager ?? entrer Terminal 5 Royaume-Uni ??tait un ex-pat du Kenya qui sont pass??s par la s??curit?? ?? 04h30 sur le jour qui sera pr??sent?? avec une carte d'embarquement par le directeur g??n??ral de British Airways Willie Walsh pour le premier vol au d??part, BA302 ?? Paris. Pendant les deux semaines apr??s son ouverture, les op??rations ont ??t?? perturb??es par des probl??mes avec les syst??mes informatiques du terminal, coupl??s avec des tests insuffisants et la formation du personnel, qui a caus?? plus de 500 vols ?? annuler. Jusqu'?? Mars 2012, le Terminal 5 a ??t?? utilis?? exclusivement par British Airways comme plaque tournante mondiale; Toutefois, en raison de la fusion, le 25 Mars Les op??rations d'Iberia ?? Heathrow ont ??t?? d??plac??s ?? la borne, ce qui en fait la maison de International Airlines Group.

Construit au co??t de 4,3 milliards d'euros, le nouveau terminal se compose d'un immeuble de quatre ??tages du terminal principal de (Hall A) et deux b??timents de satellite reli??e ?? la borne principale par un souterrain people mover syst??me de transit. Le deuxi??me satellite (Hall C), comprend les a??ronefs d??di?? signifie l'Airbus A380. Il est devenu pleinement op??rationnel le 1er Juin de 2011.

Le b??timent du terminal principal (Hall A) a une superficie de 300 000 m??tres carr??s (3,2 millions de pieds carr??s), tandis que Concourse B couvre 60 000 m??tres carr??s (650 000 pieds carr??s). Il dispose de 60 postes de stationnement et de la capacit?? de 30 millions de passagers chaque ann??e ainsi que plus de 100 boutiques et restaurants.

Un autre b??timent, d??sign?? Concourse D et de taille similaire ?? Concourse C, peut encore ??tre construit ?? l'Est du site existant, fournissant jusqu'?? 16 autres stands. Suite ?? la fusion de British Airways avec Iberia, cela peut devenir une priorit?? puisque l'entreprise nouvellement combin??e besoin d'un logement ?? Heathrow sous un m??me toit afin de maximiser les ??conomies de co??ts pr??vues dans le cadre du deal. Une proposition de Concourse D s??lectionn??e dans le plan d'investissement de capital la plus r??cente de Heathrow.

Le r??seau de transports autour de l'a??roport a ??t?? ??tendue pour faire face ?? l'augmentation du nombre de passagers. Un d??di?? ??peron autoroute relie la M25 entre les jonctions 14 et 15 ?? la borne, qui comprend un espace 3800 multi-??tages de parking. Un parc de stationnement de longue dur??e plus lointain pour les passagers d'affaires est connect?? ?? la borne par un syst??me de transport rapide personnelle, qui est devenu op??rationnel au printemps 2011. De nouvelles branches ?? la fois du Heathrow Express et Piccadilly Line du m??tro servent une nouvelle commune Heathrow terminal 5.

terminal Cargo

Heathrow de terminal de fret est situ?? au sud des pistes, vers l'ouest. Il a ??t?? construit ou peu avant 1968. Le Cargo tunnel relie aux terminaux 1, 2 et 3, avec le remorqueur Western Road le connectant ?? Terminal 5. Stands 607, 608 et 609, ainsi que le 'Zulu' cul de sac, sont les principaux domaines utilis??s pour la cargaison d??di?? vols.

En 1948 ( voir la carte) la zone ??tait encore ferme ou mara??ch??re terre autour Eglantine Cottage.

Jeux olympiques de 2012

Pour accueillir la ru??e d'environ 7000 athl??tes et leurs partisans non concurrentes quittent lorsque les Jeux olympiques de 2012 a pris fin, un nouveau terminal temporaire a ??t?? construit sur un parking du personnel. D??crite comme ??tant ??le domaine de 3 de taille olympique piscines ", il semblait ??tre faite de b??ches en plastique sur des poteaux m??talliques. La construction a d??but?? en F??vrier 2012. Apr??s l'enregistrement des passagers ont ??t?? transport??s par autobus aux d??parts des bornes permanentes o?? leurs vols ??taient ?? ??carter. Certains de leurs bagages a ??t?? v??rifi??e dans leurs h??tels.

Compagnies a??riennes et destinations

Aer Lingus Airbus A320 atterrissage ?? l'a??roport d'Heathrow.

Air Canada Airbus A330-300 atterrissage ?? l'a??roport d'Heathrow.

All Nippon Airways Boeing 777-300 / ER atterrissage ?? l'a??roport d'Heathrow.

British Airways Boeing 747-400 d??collage de l'a??roport de Heathrow.

British Airways Boeing 777-300 / ER push-back ?? l'a??roport de Heathrow.

Emirates Boeing 777-300 roulage ?? l'a??roport de Heathrow.

Ib??rie Airbus A320 taxer ?? l'a??roport d'Heathrow, avec un Qantas Airbus A380 dans le fond.

Kenya Airways Boeing 777-200 / ER atterrissage ?? l'a??roport d'Heathrow.

Malaysia Airlines Boeing 747-400 roulage ?? l'a??roport de Heathrow.

Singapore Airlines Airbus A380 roulage ?? l'a??roport de Heathrow.

Turkish Airlines Airbus A321 roulage ?? l'a??roport de Heathrow.

United Airlines Boeing 767-300 / ER roulage ?? l'a??roport de Heathrow.

Virgin Atlantic Airways Boeing 747-400 fiscale ?? l'a??roport de Heathrow.

Passager

Se d??place et r??arrangements Terminal

Apr??s l'ouverture du terminal 5 en Mars 2008, un programme extr??mement complexe du terminal passe a ??t?? mis en ??uvre. Cela a vu de nombreuses compagnies a??riennes se d??placent de mani??re ?? ??tre regroup??s dans les terminaux par alliance a??rienne autant que possible. Cependant, le processus a ??t?? compliqu?? par l'acquisition de Membre de Star Alliance IMC par Membres Oneworld British Airways, le transfert des Continental Airlines de SkyTeam pour Star Alliance avant sa fusion avec United Airlines, et anciennement transporteurs non-align??s tels que EVA Air et Malaysia Airlines rejoindre alliances. En Janvier 2013, les terminaux sont affect??s ?? des alliances a??riennes comme suit:

• Terminal 1: Star Alliance, avec quelques destinations de British Airways
• Terminal 3: Oneworld et Star Alliance ainsi que Virgin Atlantic
• Terminal 4: SkyTeam, avec quelques destinations de United Airlines
• Terminal 5: Oneworld (British Airways et Iberia)

Compagnies a??riennes non-align??s op??rent des terminaux 1, 3 et 4. vols domestiques de Virgin Atlantic partent du terminal 1.

Lorsque la phase 1 du nouveau Terminal 2 se ouvre (devrait ??tre en Janvier 2014), toutes les compagnies a??riennes membres de Star Alliance se il d??placer (avec Aer Lingus et Virgin Atlantic vols int??rieurs). Tous les services de British Airways seront d??plac??s aux bornes 3 et 5. Terminal 1 sera ensuite d??moli progressivement pour faire place ?? la phase 2 du nouveau Terminal 2, avec toutes les compagnies a??riennes op??rant actuellement du Terminal 1 de passer ?? d'autres terminaux. Phase 2 devrait ??tre achev??e au d??but de 2019, permettant de nouvelles initiatives visant ?? soulager la pression sur Terminal 3.

Une fois que les mouvements sont toutes les affectations des bornes doivent ??tre les suivantes:

• Terminal 2: Star Alliance, plus Aer Lingus et les op??rations domestiques de Virgin Atlantic
• Terminal 3: Oneworld (y compris certains vols de British Airways) certaines compagnies a??riennes non-align??s, Virgin Atlantic long-courrier et
• Terminal 4: SkyTeam, plus la plupart des compagnies a??riennes non-align??s
• Terminal 5: IAG - (la plupart des vols British Airways, sauf ceux ?? l'a??rogare 3, et Iberia)

Cargaison

Cathay Pacific Cargo Boeing 747-400F taxer ?? l'a??roport de Heathrow.

DHL Air Airbus A300F fiscales ?? l'a??roport de Heathrow.

Autres installations

Centre Compass, quand il se agissait d'une installation de British Airways

Le si??ge social de BAA Limited est situ?? dans la Compass Centre en piste nord de Heathrow, un b??timent qui a d??j?? servi en tant que centre d'??quipage de conduite British Airways. Le monde des affaires Centre Heathrow se compose de b??timents un et deux. 1 Centre d'affaires mondial abrite des bureaux de BAA Limited, l'a??roport d'Heathrow, et Scandinavian Airlines. International Airlines Group a son si??ge social ?? 2 Centre d'affaires mondial.

?? un moment o?? le si??ge de British Airways a ??t?? situ?? dans l'a??roport de Heathrow ?? Speedbird Chambre avant la fin de Waterside, la BA actuel si??ge social ?? Harmondsworth, en Juin., 1998

Au nord de l'a??rodrome se trouve la route p??riph??rique Nord, le long de laquelle la plupart des agences de location de voiture de Heathrow sont bas??es, et Bath Road, qui est parall??le ?? elle, mais ?? l'ext??rieur du campus de l'a??roport - ce est surnomm??e par les habitants comme "The Strip" en raison ?? sa ligne continue d'h??tels de l'a??roport.

Circulation et statistiques

D??veloppement du nombre de passagers, mouvements d'avions et fret a??rien entre 1986 et 2011

Bien que BAA affirme que Heathrow est "le plus achaland?? a??roport international du monde??, en 2011 elle se est class??e troisi??me plus achaland?? par le trafic total de passagers, apr??s Atlanta et P??kin, qui sont les deux a??roports internationaux. Cependant, Heathrow a le plus grand nombre de passagers internationaux.

En 2011, Heathrow ??tait l'a??roport le plus achaland?? en Europe en termes de trafic de passagers total, avec 13,9% plus de passagers que Gaulle de Paris-Charles et 23,0% de plus que L'a??roport de Francfort, cependant, il ??tait en deuxi??me place derri??re Charles de Gaulle en termes de total des mouvements d'a??ronefs en 2011 avec 5,1% de moins atterrissages et les d??collages que son homologue fran??ais. Heathrow est le troisi??me a??roport europ??en par le trafic de fret en 2010, apr??s Paris Charles de Gaulle et Francfort.

Le nombre de passagers annuels

Le nombre de passagers à Heathrow

Ann??e	Passagers manipulés	Passager % Variation	Cargaison (tonnes)	Cargaison % Variation	Avion Mouvements	Avion % Variation
1986	31675779	26!	537131	26!	315753
1987	35079755	02! 10.7	574116	09! 6,9	329977	4.3
1988	37840503	04! 7.9	642147	05! 11.8	351592	6.1
1989	39881922	08! 5.4	686170	10! 6.9	368429	4.6
1990	42950512	05! 7.7	695347	17! 1.3	390372	5.6
1991	40494575	24! 5.7	654625	23! 5.9	381724	2.3
1992	45242591	01! 11.7	754770	01! 15.3	406481	6.1
1993	47899081	07! 5.9	846486	04! 12.2	411173	1.1
1994	51713366	03! 8,0	962738	03! 13.7	424557	3.2
1995	54461597	10! 5.3	1031639	08! 7.2	434525	2.3
1996	56049706	15! 2.9	1040486	18! 0,9	440343	1.3
1997	58185398	13! 3.8	1156104	06! 11.1	440631	0,1
1998	60683988	11! 4.3	1208893	13! 4.6	451382	2.4
1999	62268292	16! 2.6	1265495	12! 4.7	458300	1,5
2000	64618254	14! 3.8	1306905	16! 3.3	466799	1,8
2001	60764924	25! 6.0	1180306	25! 9.6	463567	0,7
2002	63362097	12! 4.3	1234940	14! 4.6	466545	0,6
2003	63495367	19! 0,2	1223439	20! 0,9	463650	0,6
2004	67342743	06! 6.1	1325173	07! 8.3	476001	2.6
2005	67913153	17! 0,8	1305686	21! 1.5	477887	0,4
2006	67527923	21! 0,6	1264129	22! 3.2	477048	0,2
2007	68066028	18! 0,8	1310987	15! 3.7	481476	0,9
2008	67054745	22! 1.5	1397054	11! 6.6	478693	0,6
2009	66036957	23! 1.5	1277650	24! 8.5	466393	2.6
2010	65881660	20! 0,2	1472988	02! 15.3	454823	2,5
2011	69433230	09! 5.4	1484351	19! 0,8	480906	5.4
2012	70037417	09! 0,9	1464390	24! 1.3	475176	1.2

Routes les plus achalandées internationales

Routes les plus achalandées internationales

Rang (2010)	Destination	Les passagers traités (2011)	Les passagers traités (2010)	% Variation 2010/11	Les passagers traités (2009)	% Variation 2009/10
01! 1 (1)	26! États-Unis, New York-JFK	2678991	2517896	19! 6	2478722	19! 2
02! 2 (2)	11! Emirats Arabes Unis, Duba??	1889513	1787561	20! 6	1745005	20! 2
03! 3 (3)	12! Irlande, Dublin	1556102	1493613	27! 4	1604044	34! 8
04! 4 (7)	13! Allemagne, Frankfurt am Main	1469904	1266240	04! 16	1201354	13! 5
05! 5 (4)	16! Hong Kong, Hong Kong	1412749	1386779	29! 2	1528886	37! 9
06! 6 (5)	01! Pays-Bas, Amsterdam	1407083	1333124	21! 6	1509787	39! 12
07! 7 (8)	20! États-Unis, Los Angeles	1299118	1189309	12! 9	1235549	28! 4
08! 8 (6)	29! France, Paris-Charles de Gaulle	1272349	1299701	33! 2	1338307	27! 3
09! 9 (9)	07! États-Unis, Chicago-O'Hare	1207424	1138012	22! 6	1218516	32! 7
10! 10 (11)	27! États-Unis, Newark	1197847	1091818	11! 10	1003041	10! 9
11! 11 (10)	21! Espagne, Madrid	1191170	1093538	13! 9	1127369	25! 3
12! 12 (14)	25! Allemagne, Munich	1090279	975465	09! 12	907897	12! 7
13! 13 (13)	32! Singapour, Singapour	1069706	1022220	26! 5	1123503	36! 9
14! 14 (12)	30! Italie, Rome-Fiumicino	1052936	1032872	30! 2	945369	11! 9
15! 15 (23)	06! États-Unis, Boston	1030867	866719	01! 19	850620	17! 2
16! 16 (18)	09! Inde, Delhi	1003598	918196	14! 9	756013	02! 21
17! 17 (17)	38! États-Unis, Washington Dulles-	989045	920514	18! 7	1001468	35! 9
18! 18 (25)	14! Suisse, Gen??ve	977906	859143	07! 14	640131	01! 42
19! 19 (21)	39! Suisse, Zurich	958 247	876385	15! 9	888246	23! 1
20! 20 (27)	22! États-Unis, Miami	953878	822315	05! 16	846211	24! 3
21! 21 (15)	24! Inde, Mumbai	950819	957439	34! 1	861667	08! 11
22! 22 (22)	08! Danemark, Copenhague	939197	870072	16! 8	853849	18! 2
23! 23 (16)	36! Canada, Toronto-Pearson	926239	940448	35! 2	1013477	33! 7
24! 24 (24)	31! États-Unis, San Francisco	925722	860617	17! 8	892735	29! 4
25! 25 (19)	33! Suède, Stockholm-Arlanda	889631	912362	36! 2	891493	21! 2
26! 26 (26)	17! Turquie, Istanbul Atatürk-	847936	725017	02! 17	653169	07! 11
27! 27 (20)	18! Afrique du Sud, Johannesburg	840184	886146	38! 5	921194	30! 4
28! 28 (29)	37! Autriche, Vienne	778612	731100	23! 6	649007	06! 13
29! 29 (30)	19! Portugal, Lisbonne	745611	727335	28! 3	697460	14! 4
30! 30 (28)	02! la Grèce, Ath??nes	735414	784308	39! 6	666171	03! 18
31! 31 (33)	23! Italie, Milan-Linate	733761	647636	08! 13	599415	05! 16
32! 32 (35)	04! Espagne, Barcelona	710101	605989	03! 17	725005	40! 16
33! 33 (31)	34! Australie, Sydney	698036	696301	32! 0	741583	31! 6
34! 34 (37)	05! Allemagne, Berlin-Tegel	694503	596543	06! 16	513659	04! 16
35! 35 (34)	10! Qatar, Doha	681034	640782	24! 6	583380	09! 10
36! 36 (38)	28! Norvège, Oslo-Gardermoen	626860	592477	25! 6	610700	26! 3
37! 37 (32)	35! Japon, Tokyo-Narita	604045	683186	40! 12	753997	38! 9
38! 38 (NOUVEAU)	35! Allemagne, Düsseldorf	603881	541152	10! 12	525690	15! 3
39! 39 (39)	15! Finlande, Helsinki	591919	578543	31! 2	560235	16! 3
40! 40 (36)	03! Thaïlande, Bangkok Suvarnabhumi-	579002	597826	37! 2	599574	22! 0
41! total	40!	39249091	38055601	3	37737808	1

Routes les plus achalandées domestiques

Routes les plus achalandées domestiques

Rang (2010)	Destination	Les passagers traités (2011)	Les passagers traités (2010)	% Variation 2010/11
01! 1 (1)	03! Edinburgh	1271459	1244793	03! 2
02! 2 (2)	04! Glasgow-International	820949	1003344	07! 18
03! 3 (3)	05! Manchester	766906	799264	05! 4
04! 4 (4)	01! Aberdeen	652520	617693	02! 6
05! 5 (6)	06! Newcastle	473614	424251	01! 12
06! 6 (5)	02! Belfast-Ville	428611	467826	06! 8
07! 7 (7)	07! Belfast-International	289359	284029	04! 2
	Total Intérieur	4702811	4840832	3

Les pays dont la plupart des passagers à Heathrow

Les pays ayant passagers maximum de / vers Heathrow (2010)

Rang	Pays / Région	Les passagers traités	% Variation 2009/10
1	20! États-Unis	12340933	09! 0,03
2	05! Allemagne	4341214	05! 7.57
3	09! Italie	2377026	03! 12.00
4	02! Canada	2354965	15! 4.07
5	19! Emirats Arabes Unis	2291338	08! 0.91
6	07! Inde	2283731	13! 3.22
7	08! Irlande	2156503	14! 3.77
8	04! France	2138519	11! 1.81
9	15! Espagne	2127872	16! 5.24
10	17! Suisse	1896859	01! 14.47
11	06! Hong Kong	1386779	19! 9.29
12	14! Afrique Du Sud	1378268	17! 6.95
13	10! Pays-Bas	1333124	20! 11.70
14	16! Su??de	1058134	06! 2.01
15	18! Dinde	1046910	04! 7.86
16	01! Australie	1030619	10! 1.34
17	13! Singapour	1022220	18! 9.01
18	03! Danemark	870104	07! 1.90
19	12! Russie	747425	02! 13.93
20	11! Portugal	746946	12! 2.78

Acc??s

Transport public

Train

Train Heathrow Express à La gare de Paddington

Services ferroviaires zone Heathrow
Crossrail London Paddington Heathrow Connect Heathrow Express Central et Quartier lignes Ealing Broadway West Ealing Hanwell Southall Hayes et Harlington Aéroport Junction Great Western Main Line Slough et Lecture Heathrow Junction fermé 1998 Piccadilly Line Hatton Cross L'Aéroport D'Heathrow Bornes 1,2,3 & Central Terminal 4navette Terminal 4 Terminal 5Heathrow Express

• Heathrow Express: un service non-stop directement à Londres la gare de Paddington; trains partent toutes les 15 minutes pour le trajet de 15 minutes (21 minutes de / vers le Terminal 5). Les trains partent de Heathrow Terminal 5 gare ou la gare centrale de Heathrow (terminaux 1 et 3). Un service de transfert Heathrow Express opère entre le terminal 4 et Heathrow Central pour communiquer avec les services de Londres et le terminal 5.
• Heathrow Connect: un service d'arrêt à Paddington appelant à un maximum de cinq stations de National Rail en route - les trains partent toutes les 30 minutes pour le trajet de 27 minutes. Services Heathrow Connect terminent à la gare centrale d'Heathrow (terminaux 1 et 3).
• London Underground Piccadilly line: quatre stations de métro desservent l'aéroport - les terminaux 1, 2, 3; Terminal 4; Terminal 5 dessert les terminaux de passagers, et Hatton Cross les zones de maintenance. Le temps de trajet norme des terminaux 1 et 3 du métro du centre de Londres est d'environ 40-50 minutes.
• South West Trains a un transfert de bus direct pourla gare de Feltham, permettant aux passagers de changer services vers Lecture et Windsor ouClapham Junction etla gare de Waterloo.

Autobus et autocar

De nombreux autobus et autocars fonctionnent à partir de la grandestation de bus de l'aéroport d'Heathrow central desservant les terminaux 1 et 3, ainsi que des stations de bus dans les terminaux 4 et 5. Les services comprennent ce qui suit:

• Services d'autocars interurbains exploités parNational Express etOxford Bus Company à différentes parties du Royaume-Uni, y comprisVictoria Coach Station à Londres
• HotelHoppa bus relient chaque terminal avec des hôtels dans la région de Heathrow
• Il y a deux Services d'autocars RailAir reliant les gares de proximité avec l'aéroport en utilisant les entraîneurs non-stop dédiés et en cours d'exécution à:
  • La lecture de la gare, la connexion avec les services de chemin de fer au West Country, -Galles du Sud,Midlands, le Nord de l'Angleterre et de la côte sud de l'Angleterre
  • Woking gare, pour des destinations à Surrey, Hampshire, du Dorset et le Wiltshire
  • Une connexion àla gare de Feltham, de Richmond, Camberley, Bracknell, Londres Waterloo et Clapham Junction, utilisantLondon Buses itinéraire 285 (la route 490 à partir de terminaux 4 et 5)
• Services d'autobus express à Watford, St Albans et Harlow (Green Line itinéraire 724), Croydon (London Buses itinéraire X26) et High Wycombe (Carousel bus)
• Un service de bus par bus de Londres,Première Berkshire & La vallée de la Tamise et d'autres entreprises vers les villes voisines et les banlieues de Londres
• Bus de nuit N9 exploite le centre de Londres la nuit quand les trains ne fonctionnent pas

Entre 1981 et 2004, l'aéroport a été relié au centre de Londres par un groupe de routes connues comme Airbus. Ces itinéraires portait un préfixes avant leurs numéros; une route, A10, fonctionne avec un tel nombre d' Uxbridge.

Transport inter-terminal

Terminaux 1 et 3 sont à distance de marche les uns des autres. Transferts à la borne 4 et 5 sont par trains Heathrow Express ou le bus. Services Heathrow Express et Heathrow Connect entre Heathrow Central et les terminaux 4 et 5 sont gratuits. Règles tarifaires normales applicables aux services de métro de Londres entre les bornes. Les bus locaux dans toute la zone de l'aéroport sont fournis gratuitement par le régime "Heathrow FreeFlow"; les passagers doivent dire au chauffeur leur destination afin d'assurer qu'ils ne sont pas facturés un tarif.

Les passagers en transit aéroportuaire restants sont fournis bus gratuits de transfert entre les bornes dédiées.

ULTra Personal Rapid Transport a été ouvert en Avril 2011 pour les passagers de navette depuis et vers le Terminal 5 à une vitesse allant jusqu'à 40 km / h (25 mph). Le premier procès aura 18 gousses d'exécution. Ultra sont des petites gousses de transport qui peut tenir quatre adultes et deux enfants, et leurs bagages et seront capables de transporter des passagers directement à la borne. Les gousses sont alimentés par batterie et seront d'abord utilisés sur une piste de quatre kilomètres. Si l'essai est concluant, il ya des plans pour un déploiement à l'échelle de l'aéroport. Les capsules exécutées à la demande. Le fournisseur revendique un taux de disponibilité de 95% et aucun accident jusqu'à présent.

Taxi

Les taxis sont disponibles à tous les terminaux.

Voiture

Entrée à l'extrémité sud de l'autoroute M4, montrant un modèle à l'échelle de la Concorde, il en 2006, mais depuis remplacé par le modèle à l'échelle de l'A380 Emirates.

Heathrow est accessible via la proche autoroute M4 et A4 route (bornes 1-3), l' autoroute M25 (bornes 4 et 5), et de la route A30 (Terminal 4). Il ya déposer et ramasser les zones dans tous les terminaux et à court et long séjour multi-étages de parkings. En outre, il ya des parkings gérés par BAA pas juste à l'extérieur de l'aéroport, le plus reconnaissable est le centre National Car Parks mais il ya beaucoup d'autres options; ces parkings sont connectés aux terminaux par des navettes.

Quatre tunnels parallèles sous l'une des pistes relient l'autoroute M4 et l'autoroute A4 en direction Bornes 1-3. Les deux tunnels plus grands sont chacun deux voies de large et sont utilisés pour le trafic motorisé. Les deux tunnels plus petits étaient à l'origine réservés aux piétons et aux vélos; d'augmenter la capacité de trafic les pistes cyclables ont été modifiés pour prendre chacun une seule voie de voitures, bicyclettes bien ont encore la priorité sur les voitures. L'accès des piétons aux petits tunnels a été abandonné, avec les services d'autobus gratuits étant l'alternative.

V??lo

Il ya des routes (principalement hors route) vélo à certains des terminaux. Des places de stationnement de vélos sont disponibles gratuitement dans les parkings 1 et 1A, au Terminal 4, et au nord et au sud du Terminal 5 Interchange Plaza.

Accidents et incidents

• Le 3 Mars 1948, Sabena Douglas DC3 Dakota OO-AWH écrasé dans le brouillard. Trois membres d'équipage et 19 des 22 passagers à bord sont morts.
• Le 31 Octobre 1950, BEA Vickers Viking G-AHPN écrasé à Heathrow après avoir heurté la piste lors d'une remise des gaz. Trois membres d'équipage et 25 passagers sont morts.
• Le 1er Août 1956, XA897, un bombardier stratégique Avro Vulcan de la Royal Air Force , est écrasé à Heathrow après une approche par mauvais temps. Le Vulcan était le premier à être livré à la RAF, et revenait d'un vol pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande démonstration. Le pilote et le co-pilote éjecté et a survécu, mais les quatre autres occupants ont été tués.
• Le 7 Janvier 1960, Vickers Viscount G-AOHU du BEA a été endommagé au-delà de la réparation économique lorsque la roulette de nez est effondré à l'atterrissage. Un incendie a ensuite développé et brûlé sur le fuselage. Il n'y avait pas de victimes parmi les 59 personnes à bord.
• Le 27 Octobre 1965, BEA Vickers Vanguard G-APEE, volant de Edinburgh, écrasé sur la piste 28R alors qu'il tentait d'atterrir par mauvaise visibilité. Tous les 30 passagers et six membres d'équipage à bord sont mortes.
• Le 8 Avril 1968 BOAC Vol 712 Boeing 707 G-ARWE, départ pour l'Australie via Singapour, a subi un feu de moteur juste après le décollage. Le moteur est tombé de l'aile dans une gravière à proximité dans Staines-upon-Thames, avant que l'avion a réussi à effectuer un atterrissage d'urgence à l'aile en feu. Cependant, l'avion a été consumée par le feu une fois sur le terrain. Cinq personnes; quatre passagers et une hôtesse de l'air - sont morts, tandis que 122 ont survécu. Barbara Harrison, un agent de bord à bord qui ont aidé à l'évacuation, a été décernée à titre posthume la George Cross.
• Le 3 Juillet 1968, le port de tige volet exploitation du G-AMAD, un ambassadeur Airspeed exploité par BKS transport aérien a échoué en raison de la fatigue permettant ainsi aux volets portuaires se rétracter. Il en est résulté un moment de roulis au port qui ne pouvait être contrôlé pendant l'approche, et l'avion de contacter l'herbe et une embardée vers l'aérogare. Il a frappé deux British European Airways garée Hawker Siddeley Trident, a pris feu et est venu se reposer contre le rez de chaussée de l'aérogare. Six des huit membres d'équipage sont morts, ainsi que huit chevaux à bord. Trident G-ARPT a été radié, et Trident G-ARPI a été gravement endommagé, mais par la suite réparé, seulement pour être perdu dans l'accident Staines en 1972.
• Le 22 Janvier 1970, Vickers Viscount G-AWXI de British Midland a été endommagé au-delà de la réparation économique, lorsque le moteur a pris feu au décollage. Un atterrissage d'urgence a été faite à Heathrow.
• Le 18 Juin 1972, le Trident G-ARPI, fonctionnant comme BEA548, écrasé dans un champ près de la Crooked Billet Public House, Staines, deux minutes après le décollage. Tous les 118 passagers et membres d'équipage à bord sont mortes.

British Airways vol BA038, qui est écrasé juste avant la piste, le 17 Janvier 2008

• Le 5 Novembre 1997, un Virgin Atlantic Airbus A340-300, G-VSKY, a fait un atterrissage d'urgence suite à un dysfonctionnement train. Partie de l'atterrisseur effondré à l'atterrissage, et les deux avions et la piste ont été endommagés. Les recommandations formulées à la suite de l'accident inclus celui qui simulateurs de porte de cabine d'aéronef devraient reproduire plus fidèlement les caractéristiques de fonctionnement en cas d'urgence, et un autre qui cockpit enregistreurs vocaux doivent avoir une durée de deux heures dans les avions enregistré avant Avril 1998.
• Le 17 Janvier 2008, un British Airways Boeing 777-236ER , G-YMMM, fonctionnant vol BA038 de Pékin, a atterri en catastrophe à Heathrow. L'avion a atterri sur l'herbe courte de la piste sud, puis a glissé sur le bord de la piste et a arrêté sur le seuil, conduisant à dix-huit blessures mineures. L'avion a ensuite été reconnu coupable d'avoir subi une perte de poussée provoquée par le givrage de carburant.

incidents de terrorisme et de sécurité

• Le 8 Juin 1968James Earl Ray, l'homme reconnu coupable de l'assassinat deMartin Luther King, Jr., a été capturé et arrêté à l'aéroport d'Heathrow alors qu'il tentait de quitter le Royaume-Uni sur un faux passeport canadien.
• Le 19 mai 1974, l' IRA a planté une série de bombes dans le parc Terminal 1 de la voiture. Deux personnes ont été blessées par les explosions.
• Le 26 Novembre 1983, le vol à main Brink's-MAT a eu lieu, dans laquelle 6800 lingots d'or d'une valeur de près de £ 26,000,000 ont été prises à partir d'une voûte près de Heathrow. Seule une petite quantité de l'or a été récupéré, et seulement deux hommes ont été reconnus coupables du crime.
• Le 17 Avril 1986, des explosifs Semtex ont été trouvés dans le sac d'une Irlandaise enceinte de tenter de monter à bord d'un vol El Al. Les explosifs avaient été donnés à elle par son petit ami jordanien et le père de son enfant à naître Nizar Hindawi. L'incident est devenu connu comme le Hindawi Affair.
• Le 21 Décembre 1988,le vol Pan Am 103de Heathrow à New York / JFK a explosé au dessus de Lockerbie, en Ecosse, tuant tous les 259 à bord et 11 autres personnes sur le terrain.
• En 1994, sur une période de six jours, Heathrow a été la cible à trois reprises (8, 10, et 13 Mars) par l' IRA, qui a tiré 12 mortiers. Heathrow était une cible symbolique en raison de son importance pour l'économie du Royaume-Uni, et beaucoup rupture a été causée lorsque les zones de l'aéroport ont été fermés sur la période. La gravité de l'incident a été accentuée par le fait que la reine était piloté retour à Heathrow par la RAF le 10 Mars.
• En Mars 2002, les voleurs ont volé US $ 3,000,000 qui était arrivé sur unvol South African Airways.
• En F??vrier 2003, le L'armée britannique a été déployée à Heathrow avec 1.000 agents de police en réponse aux rapports de renseignement suggérant queles terroristes d'al-Qaida pourraient lancerdes attaques missile surface-air à des avions de ligne britanniques ou américains.
• Le 17 mai 2004, de Scotland YardBrigade volante déjoué une tentative de sept hommes pour voler £ 40,000,000 dans des lingots d'or et une quantité similaire de trésorerie provenant de l'entrepôt de Swissport à Heathrow.
• Le 10 Août 2006, l'aéroport est devenu le centre des changements de protocole de sécurité, suite à la révélation d'un al-Qaïda supposé complot terroriste. De nouvelles règles de sécurité ont été mises en vigueur immédiatement, provoquant des restrictions supplémentaires en ce qui concerne le transport de liquides sur les vols. Cela a provoqué des files d'attente plus longues et les temps d'attente à la sécurité. Ceux-ci comprenaient l'interdiction de bagage à main (à l'exception des articles essentiels tels que des documents de voyage et les médicaments) et tous les liquides - bien que cette règle était tard assoupli pour permettre la mise à bord des médicaments liquides et le lait bébé, si elles ont été dégustés abord par les passagers au le contrôle de sécurité.
• Le 25 Février 2008, des militants de Greenpeace protestant contre la troisième piste prévue réussi à traverser le tarmac et grimper au sommet d'un British Airways Airbus A320, qui venait d'arriver de L'a??roport de Manchester. A environ 09h45 GMT les manifestants ont dévoilé une bannière disant "Urgence Climat - Non Troisième piste ", au cours de l'aéronef la nageoire caudale. Par 11h00 GMT quatre personnes avaient été arrêtées.
• Le 13 Mars 2008, un homme avec un sac à dos échelle la clôture de périmètre sur la piste 27R, et a couru à travers les motifs, entraînant son arrestation ultérieure. Une explosion contrôlée de son sac a eu lieu, bien que rien de suspect n'a été trouvé, et les Metropolitan Police a dit plus tard que l'incident n'a pas été liée au terrorisme.

Autres incidents

• Vols de Heathrow ont été suspendus à partir de midi Jeudi 15 Avril 2010 à 22h00 Mardi 20 Avril 2010 en raison de risque de moteurs à réaction étantendommagé par les cendres volcaniquesdans l'atmosphère supérieure causée par l'éruption de l'Eyjafjallajökull en Islande.
• Le 18 Décembre 2010, "lourd" (9 cm, en fonction de la résilience Demande Heathrow hiver) des chutes de neige ont provoqué la fermeture de l'ensemble de l'aéroport, provoquant un des plus grands incidents à Heathrow de tous les temps. 4.000 vols ont été annulés pendant cinq jours et 9.500 passagers ont passé la nuit à Heathrow le 18 Décembre après la chute de neige initial. Les problèmes ont été causés non seulement par la neige sur les pistes, mais aussi par la neige et la glace sur le parking 198 peuplements qui ont tous été occupé par avion.

L'expansion future

Plan de l'aéroport d'Heathrow montrant la prolongation proposée et troisième piste.

Piste et agrandissement de l'aérogare

Appareil British Airways vu ici au Terminal 4. (La compagnie aérienne a depuis déménagé aux terminaux 1, 3 et 5)

En Janvier 2009, le secrétaire aux Transports , Geoff Hoon, a annoncé que le gouvernement britannique a soutenu l'expansion de Heathrow par la construction d'un troisième de 2200 mètres (7200 pieds) piste et un sixième terminal. Cette décision fait suite au livre blanc de 2003 sur l' avenir du transport aérien au Royaume-Uni, et une consultation publique en Novembre 2007. Ce fut une décision controversée qui a rencontré une large opposition à cause des émissions de gaz à effet de serre attendus, l'impact sur ??????les communautés locales, ainsi comme le bruit et la pollution de l'air préoccupations.

Avant l'élection générale de 2010, les partis conservateurs et libéraux-démocrates ont annoncé qu'ils allaient empêcher la construction d'une troisième piste ou poursuite de l'expansion de la matière de la capacité d'exploitation de l'aéroport. Le maire de Londres, Boris Johnson, a pris la position que Londres a besoin de plus de capacité de l'aéroport, mais favorise la construction d'un tout nouvel aéroport dans le estuaire de la Tamise plutôt que l'expansion d'Heathrow. Après le conservateur - coalition démocrate libéral a pris le pouvoir, il a été annoncé que la troisième extension de la piste a été annulée. Deux ans plus tard, les principaux conservateurs auraient changé leurs esprits.

Plaque tournante ferroviaire Heathrow

Un plan pour faire un échange Heathrow ferroviaire international a également été proposé avec la construction potentielle dela gare de Heathrow Hub, construit sur ??????un lien vers laligne de chemin de fer à grande vitesse 2.

Airtrack

En Juillet 2009, Heathrow Airport Limited a soumis une demande à la Secrétaire d'Etat aux Transports cherche à obtenir l'autorisation de développer une nouvelle liaison ferroviaire à Heathrow Terminal 5 pour être connu comme Heathrow Airtrack. La liaison ferroviaire serait de remédier au manque actuel de transport public disponible pour le Sud-Ouest de l'aéroport en se connectant à Guildford, Reading et de Londres Waterloo. BAA a déclaré que le régime devrait ajouter de manière significative à son objectif d'augmenter la proportion de personnes qui utilisent les transports publics pour se rendre à l'aéroport. En Avril 2011, BAA a annoncé qu'il abandonnait le projet, citant l'absence de subvention du gouvernement et d'autres priorités de Heathrow, de les lier aux Crossrail et HS2.

Liaison ferroviaire Heathrow / Gatwick

Le Ministère des Transports étudie actuellement la possibilité d'une liaison ferroviaire à grande vitesse directe entre Heathrow et L'a??roport de Gatwick.