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Marine imp??riale japonaise

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Marine imp??riale japonaise
(MIJ)
大日本帝國海軍
(Dai Nippon Teikoku Kaigun)
Drapeau naval de Japan.svg
Ensign de Marine imp??riale japonaise
Actif 1869-1947
Pays Empire du Japon
All??geance Empire du Japon
Branche Flotte combin??e
Service a??rien de la Marine imp??riale japonaise
Marine imp??riale japonaise Forces terrestres
Type Marine
Engagements Taiwan exp??dition de 1874
Premi??re Guerre sino-japonaise
Guerre russo-japonaise
Premi??re Guerre Mondiale
Seconde Guerre sino-japonaise
Deuxi??me Guerre Mondiale
Commandants
Notable
commandants
Isoroku Yamamoto
Tōgō Heihachirō
Itoh Sukeyuki
Hiroyasu Fushimi
et beaucoup d'autres

La Marine imp??riale japonaise (MIJ) ( Kyūjitai: 大日本帝國海軍 Shinjitai kanji: 大日本帝国海軍 Dai-Nippon Teikoku Kaigun ou 日本海軍 Nippon Kaigun, litt??ralement ??marine de la plus grande empire japonais??) ??tait le marine de la Empire du Japon de 1869 jusqu'en 1947, quand il a ??t?? dissous suite constitutionnelle du Japon renonciation ?? l'usage de la force comme moyen de r??gler les diff??rends internationaux. Le Japon Self-Defense Force maritime (JMSDF) a ??t?? form?? apr??s la dissolution de la MIJ.

La marine japonaise ??tait la troisi??me marine en importance au monde en 1920, derri??re la Royal Navy et United States Navy. Elle a ??t?? soutenue par le Service a??rien de la Marine imp??riale japonaise pour les a??ronefs et l'exploitation de raid a??rien de la flotte. Ce ??tait le principal adversaire de l'Ouest Alli??s dans la Guerre du Pacifique.

Les origines de la Marine imp??riale japonaise remontent au d??but des interactions avec les nations sur le continent asiatique , ?? partir du d??but de la p??riode m??di??vale et d'atteindre un pic d'activit?? au cours des 16??me et 17??me si??cles ?? un moment de ??change culturel avec europ??enne pouvoirs pendant la Age of Discovery . Apr??s deux si??cles de stagnation durant le pays de suivi la politique d'isolement sous le shoguns de la P??riode Edo, la marine du Japon ??tait relativement en arri??re lorsque le pays a ??t?? contraint ouverte au commerce par L'intervention am??ricaine en 1854. Ceci a finalement conduit ?? la Restauration Meiji. Accompagnant le r??-ascension du Empereur vint une p??riode de effr??n?? modernisation et industrialisation. L'histoire de la marine de succ??s, parfois contre des ennemis beaucoup plus puissants que dans le La guerre et la guerre sino-japonaise Guerre russo-japonaise, a pris fin dans l'annihilation presque compl??te pendant les jours de finales de la Seconde Guerre mondiale , en grande partie par le United States Navy (USN).

Des hommes arm??s sur des petits navires, la lutte contre l'autre.
Naval bataille de Dan-no-ura en 1185.
R??plique des construit au Japon, 1613 galion San Juan Bautista, dans Ishinomaki, Japon.

Origines

Le Japon a une longue histoire d'interaction navale avec le continent asiatique, impliquant le transport de troupes entre la Cor??e et le Japon, ?? partir au moins avec le d??but de la P??riode Kofun au 3??me si??cle.

A la suite des essais de Invasions mongoles du Japon par Kubilai Khan en 1274 et 1281, le japonais WAKO est devenu tr??s actif dans le pillage de la c??te de la Chine .

Estampe d'un navire en vue de c??t?? avec des voiles soulev??s.
A 1,634 japonaise Navire de sceau rouge, alliant technologies navales occidentales et orientales

Le Japon a entrepris d'importants efforts de construction navale dans le 16??me si??cle, au cours de la Warring p??riode Unis, o?? les dirigeants f??odaux en lice pour la supr??matie construits vastes marines c??ti??res de plusieurs centaines de navires. Autour de ce temps, le Japon peut avoir d??velopp?? l'un des premiers navires de guerre blind??s, lorsque Oda Nobunaga, un japonais daimyo, avait six fer couvert Oatakebune fait en 1576. En 1588, Toyotomi Hideyoshi a ??mis une interdiction sur la piraterie Wako; les pirates sont alors devenus des vassaux de Hideyoshi, et comprenaient la force navale utilis??e dans le Invasion japonaise de la Cor??e.

Japon construit ses premiers grands navires de guerre oc??aniques dans le d??but du 17??me si??cle, ?? la suite des contacts avec les pays occidentaux au cours de la P??riode des ??changes Nanban. En 1613, le Daimyo de Sendai, en accord avec le Tokugawa Bakufu, construit Date de Maru, une tonne 500 type galion navire qui a transport?? l'ambassade japonaise de Hasekura Tsunenaga vers les Am??riques, qui a ensuite continu?? ?? l'Europe. De 1604, environ 350 Shuinsen, g??n??ralement arm??s et en incorporant certaines technologies occidentales, ont ??galement ??t?? command??es par le Bakufu, principalement pour Le commerce Sud-Est asiatique.

??tudes de l'isolement et de l'Ouest

Dessin colori?? d'un navire ?? trois m??ts.
Shohei Maru (1854) a ??t?? construit ?? partir de dessins techniques n??erlandais.

?? partir de 1640, pour plus de 200 ans, le Japon a choisi " sakoku "(isolement), qui interdisait les contacts avec l'Occident, ??radiqu?? le christianisme , et a interdit la construction de navires de haute mer sous peine de mort. contacts ont ??t?? maintenus gr??ce ?? l'enclave n??erlandaise de Dejima cependant, permettant le transfert d'une grande quantit?? de connaissances li??es ?? l'occidentale et technologique r??volution scientifique. Cette ??tude des sciences occidentales, appel?? " rangaku ", a ??galement permis au Japon de rester mis ?? jour dans les domaines pertinents aux sciences navales, comme cartographie, l'optique ou les sciences m??caniques. L'??tude compl??te de Western techniques de construction navale ont repris dans les ann??es 1840 lors de la Late shogunat des Tokugawa (Bakumatsu).

La modernisation d??but de la Marine shogunal

En 1853 et 1854, US Navy Contre-amiral Matthew Perry a fait une d??monstration de force avec les navires de guerre ?? vapeur r??cents. Perry a finalement obtenu l'ouverture du pays au commerce international ?? travers la 1854 Convention de Kanagawa. Ce fut bient??t suivi par la 1858 " in??gale " Trait?? am??ricano-japonais d'amiti?? et de commerce, qui a permis l'??tablissement de concessions ??trang??res, l'extraterritorialit?? pour les ??trangers, et les taxes minimales d'importation pour les produits ??trangers.

Vue de c??t?? d'un trois-m??ts avec une chemin??e sur une mer plate.
Kanrin Maru, premier navire de guerre ?? vapeur entra??n??e ?? vis du Japon, 1857

D??s que le Japon a accept?? de se ouvrir ?? l'influence ??trang??re, le gouvernement de shogun Tokugawa initi?? une politique active d'assimilation des technologies navales occidentales. En 1855, avec l'aide n??erlandaise, le Shogunat a acquis son premier navire de guerre ?? vapeur, Kanko Maru, qui a ??t?? utilis?? pour la formation, et a ??tabli le Centre d'instruction navale Nagasaki. En 1857, il a acquis son premier navire de guerre ?? vapeur entra??n??e vis, le Kanrin Maru, qui fut bient??t utilis?? pour la Ambassade du Japon aux ??tats-Unis (1860). En 1859, le Centre d'instruction navale a ??t?? transf??r?? ?? Tsukiji ?? Tokyo . ??tudiants navales ont ??t?? envoy??s ?? ??tudier dans des ??coles navales occidentales depuis plusieurs ann??es, comme le futur amiral Takeaki Enomoto (qui a ??tudi?? dans le Pays-Bas de 1862 ?? 1867), ?? partir d'une tradition de futurs dirigeants form??s ?? l'??tranger tels que Admirals Heihachiro Togo et, plus tard, Yamamoto Isoroku.

Petit navire de guerre sur mer plate, avec des chemin??es se pencha en arri??re.
Premier navire de guerre ?? vapeur construite au pays du Japon, lanc?? le 02 Juillet 1863 et achev?? mai 1866 Chiyoda.

Premier navire de guerre moderne construit national du Japon

Le 2 Juillet 1863 le Japon a lanc?? son premier moteur aliment?? navire de guerre construit au pays, le Chiyoda. Construit par Ishikawajima de Tokyo et achev??e en mai 1866, elle ??tait une canonni??re bois d??placer 138 tonnes, mesure 103 pieds de longueur avec un 16 'faisceau (largeur), et m??me si elle a ??t?? ??quip??e (truqu??) comme un brick l'Chiyoda a ??t?? propuls?? par un moteur de tronc unique arbre horizontal 2 cylindres avec deux chaudi??res de locomotives. Arm?? d'une 5.5 "arme principale et deux plus petites armes qu'elle avait un effectif de 35 officiers et hommes.

Construit ?? l'origine pour le Shogun, Chiyoda a ??t?? saisi par le gouvernement japonais mai 1868, captur?? par les rebelles plus tard cette ann??e, puis repris ?? nouveau par la Marine Imp??riale. Frapp?? de la liste de la marine en Juin 1869 Chiyoda a ??t?? vendu ?? une soci??t?? chasse ?? la baleine en 1888, servant jusqu'?? 1911, puis abandonn?? peu de temps apr??s.

En 1865, l'ing??nieur de la marine fran??aise L??once Verny a ??t?? embauch?? pour construire premiers arsenaux modernes du Japon, au Yokosuka et Nagasaki. En 1867-1868, une mission navale britannique dirig??e par Capitaine Tracey a ??t?? envoy??e au Japon pour aider le d??veloppement de la Marine et d'organiser l'??cole navale de Tsukiji.

Grand navire de guerre, vu de la proue, avec protuding ram.
La construction fran??aise Kotetsu (ex-CSS Stonewall), Japon est d'abord moderne cuirass??, 1869

?? la fin du shogunat Tokugawa en 1867, la marine Tokugawa ??tait d??j?? le plus grand de l'Asie orientale, organis??e autour de huit navires de guerre ?? vapeur de style occidental et le phare Kaiyo Maru, qui ont ??t?? utilis??es contre les forces pro-imp??riales pendant la Guerre de Boshin, sous le commandement de l'amiral Enomoto. Le conflit a culmin?? avec la Bataille Navale de Hakodate en 1869, premi??re grande bataille navale moderne du Japon, et se termina par la d??faite des derni??res forces de Tokugawa et le r??tablissement de la r??gle imp??riale. Le r??volutionnaire de construction fran??aise Kotetsu ?? toute ??preuve, initialement command?? par le shogunat Tokugawa, a ??t?? re??u par le c??t?? imp??rial et a ??t?? utilis?? de fa??on d??cisive vers la fin du conflit.

Cr??ation de la Marine imp??riale japonaise (1869)

Disposition verticale des caract??res chinois 大 日本 帝國 海軍.
Kanji pour "Marine imp??riale japonaise"

De 1868, restaur?? Empereur Meiji poursuivi avec les r??formes se industrialiser et militariser le Japon pour emp??cher les Etats-Unis et les puissances europ??ennes de l'accabler. Le 17 Janvier 1868, le Minist??re des affaires militaires (兵部 省, ??galement connu sous le minist??re Arm??e-Marine) a ??t?? cr????, avec Iwakura Tomomi, Shimazu et Tadayoshi Prince Komatsu-no-miya Akihito que les Premiers Secr??taires.

Navire de guerre trois-m??ts ?? l'ancre dans une baie.
La construction britannique Ryujo ??tait le fleuron de la marine imp??riale japonaise jusqu'en 1881.

Le 26 Mars 1868, la premi??re revue navale au Japon a eu lieu ?? La baie d'Osaka, avec six navires des marines domaniale priv??s de Saga, Chōshū, Satsuma, Kurume, Kumamoto et Hiroshima participer. Le tonnage total de ces navires ??tait 2252 tonnes, ce qui ??tait beaucoup plus petit que le tonnage du navire ??tranger unique (de la Marine fran??aise) qui a ??galement particip??. L'ann??e suivante, en Juillet 1869, la Marine imp??riale japonaise a ??t?? officiellement cr????, deux mois apr??s le dernier combat de la Guerre de Boshin.

En Juillet 1869, les marines domaniales priv??es ont ??t?? abolies, et leurs 11 navires ont ??t?? ajout??s aux sept navires survivants de la marine du d??funt Tokugawa pour former le noyau de la nouvelle marine imp??riale japonaise. En 1870, le nouveau gouvernement a ??labor?? un plan ambitieux de cr??er une marine avec 200 navires organis??s en dix flottes. Il a ??t?? abandonn?? dans une ann??e en raison du manque de ressources. En F??vrier 1872, le minist??re des affaires militaires a ??t?? remplac?? par un minist??re distinct Arm??e (陸軍省) et minist??re de la Marine (海軍省). En Octobre 1873, Katsu Kaishu est devenu ministre de la Marine.

Soutien britannique

Groupe d'hommes sur le pont d'un navire.
Artillerie navale stagiaires sur le Ryujo, autour de leur instructeur anglais, lieutenant-Cheval (ホース中尉), au d??but de 1871.

Pendant les ann??es 1870 et 1880, la Marine imp??riale japonaise est rest??e une force essentiellement de d??fense c??ti??re, bien que le gouvernement Meiji a continu?? ?? moderniser. Jho Sho Maru (bient??t renomm?? Ryujo Maru) command??e par Thomas Glover a ??t?? lanc?? ?? Aberdeen , en ??cosse , le 27 Mars 1869. En 1870, un d??cret imp??rial a d??termin?? que la Grande-Bretagne de la Royal Navy devrait ??tre le mod??le pour le d??veloppement, au lieu de la Pays-Bas .

De Septembre 1870, le lieutenant cheval anglais, un ancien instructeur de tir pour le fief de Saga au cours de la P??riode Bakumatsu, a ??t?? mis en charge de la pratique d'artillerie ?? bord du Ryujo. En 1871, le minist??re a d??cid?? d'envoyer 16 stagiaires ?? l'??tranger pour la formation en sciences navales (14 en Grande-Bretagne, deux aux ??tats-Unis), parmi lesquels se trouvait Heihachiro Togo. Un 34-membre de la Mission navale britannique a visit?? le Japon en 1873 pour deux ans, dirig?? par Commandant Archibald Douglas. Plus tard, le commandant LP Willan a ??t?? embauch?? en 1879 pour former les cadets de la marine.

Premi??res interventions ?? l'??tranger (Taiwan 1874, la Cor??e de 1875 ?? 1876)

Les soldats d??barquant sur le rivage d'un navire et de regroupement au bas d'un mur.
Le d??barquement des Japonais marines de la Un'yō au ??le Ganghwa, Cor??e, dans le 1875 Incident de Ganghwa.

Au cours de 1873, un plan pour envahir la P??ninsule cor??enne (la Seikanron proposition faite par Saigo Takamori) a ??t?? ??troitement abandonn?? par d??cision du gouvernement central ?? Tokyo. En 1874, le Taiwan exp??dition fut la premi??re incursion ?? l'??tranger de la nouvelle Marine imp??riale japonaise et de la Arm??e imp??riale japonaise apr??s la Mudan incident de 1871.

Diverses interventions dans la p??ninsule cor??enne se sont poursuivies en 1875-1876, en commen??ant par le Incident de Ganghwa (江華島事件) provoqu??e par la canonni??re japonaise Unyo, conduisant ?? l'envoi d'une grande force de la marine imp??riale japonaise. En cons??quence, la Trait?? Japon-Cor??e de 1876 a ??t?? sign??, marquant l'ouverture officielle de la Cor??e au commerce ext??rieur, et premier exemple du Japon de l'interventionnisme de style occidental et l'adoption des ??trait??s in??gaux?? tactiques.

Bient??t, cependant r??bellions internes, le Saga Rebellion (1874) et surtout le Satsuma Rebellion (1877), a forc?? le gouvernement ?? se concentrer sur la guerre terrestre. Politique navale, exprim??e par le slogan Shusei Kokubo (Jp: 守勢国防, litt??ralement "statique D??fense??), ax??e sur les d??fenses c??ti??res, et une arm??e permanente (??tablie avec l'aide de la seconde Mission militaire fran??aise au Japon), et d'une marine c??ti??re, conduisant ?? une organisation militaire sous le Rikushu Kaiju (Jp: 陸主海従, Arm??e premier, deuxi??me Navy) principe.

En 1878, le croiseur japonais Seiki embarqu?? pour l'Europe avec un ??quipage enti??rement japonais.

Poursuite de la modernisation (1870)

Navires tels que le Fusō, Kongō et Hiei ont ??t?? construits dans les chantiers navals britanniques sp??cifiquement pour la marine imp??riale japonaise. Entreprises de construction priv??es telles que Ishikawajima et Kawasaki est ??galement apparu ?? cette ??poque.

Trois-m??ts navire de guerre blind??.
Blind??e corvette Kongō.

En 1883, deux grands navires de guerre ont ??t?? command??s aupr??s de chantiers navals britanniques. Le Naniwa et Takachiho ??taient 3650 navires de tonnes. Ils ??taient capables de vitesses allant jusqu'?? 18 noeuds (33 kilom??tres par heure; 21 mph) et ??taient arm??s de 54 ?? 76 mm (2 ?? 3) armure de plate-forme et deux 260 mm (10 po) Canons Krupp. L'architecte naval a con??u ces Saso Sachū sur la ligne de la classe de Elswick croiseurs prot??g??s, mais avec des sp??cifications sup??rieures. Une course aux armements se d??roulait avec la Chine cependant, qui se ??quip?? de deux 7335 tonnes de construction allemande cuirass??s ( Ting Yuan et Chen-Yuan). Incapable de faire face ?? la flotte chinoise avec seulement deux croiseurs modernes, le Japon a recouru ?? l'aide fran??aise pour construire un grand, flotte moderne qui pourrait pr??valoir dans le conflit ?? venir.

Influence des fran??ais "Jeune Ecole" (1880)

Dessin d'un grand navire de guerre vu de la proue, la course vers l'avant dans la mer.
Le Matsushima de construction fran??aise, fleuron de la marine imp??riale japonaise au Bataille de la rivi??re Yalu (1894)

Durant les ann??es 1880, la France a pris la t??te d'influence, en raison de son " Jeune ??cole "(" jeune ??cole ??) la doctrine, en faveur des petites, des navires de guerre rapides, en particulier croiseurs et torpilleurs, contre des unit??s plus grandes. Le choix de la France peut aussi avoir ??t?? influenc?? par le ministre de la marine japonaise (海軍 卿), qui se trouvait ??tre Enomoto Takeaki ?? cette ??poque (ministre de la Marine de 1880 ?? 1885), un ancien alli?? des Fran??ais pendant la guerre de Boshin. En outre, le Japon ??tait mal ?? l'aise d'??tre d??pendant de la Grande-Bretagne, ?? un moment o?? la Grande-Bretagne ??tait tr??s proche de la Chine.

Le gouvernement Meiji a publi?? son projet de loi d'extension Premi??re navale en 1882, n??cessitant la construction de navires de guerre de 48, dont 22 devaient ??tre torpilleurs. Les succ??s de la marine de la Marine fran??aise contre la Chine dans le Guerre sino-fran??aise de 1883 ?? 1885 semblait valider le potentiel des torpilleurs, une approche qui ??tait aussi attrayant pour les ressources limit??es du Japon. En 1885, le nouveau slogan de la Marine est devenu Kaikoku Nippon (Jp:海国日本, lit. "Maritime Japon").

En 1885, l'ing??nieur principal de la Marine fran??aise Emile Bertin a ??t?? embauch?? pendant quatre ans pour renforcer la marine japonaise et de diriger la construction des arsenaux de Kure et Sasebo. Il a d??velopp?? la classe Sanseikan de croiseurs; trois unit??s comportant une seule puissante arme principale, le 320 mm (13 po) Canet pistolet. Au total, Bertin a supervis?? la construction de plus de 20 unit??s. Ils ont aid?? ?? ??tablir le premier v??ritable force navale moderne du Japon. Il a permis au Japon de parvenir ?? la ma??trise dans la construction de grandes unit??s, puisque certains des navires ont ??t?? import??s, et quelques autres ont ??t?? construits au pays ?? l'arsenal de Yokosuka:

Gros canon naval ?? bord d'un navire de guerre, avec officier assis sur le pont sous et au-dessus du pistolet.
Le 320 mm (13 po) Canet arme ?? bord de Matsushima.
  • 3 croiseurs: la tonne 4700 Matsushima et Itsukushima, construit en France, et de la Hashidate, construit ?? Yokosuka.
  • Trois navires de guerre c??ti??res de 4278 tonnes.
  • Deux petits croiseurs: les Chiyoda, un petit croiseur de 2439 tonnes construits en Grande-Bretagne, et la Yaeyama, 1800 tonnes, construit ?? Yokosuka.
  • 1 fr??gate, le ton 1600 Takao, construit ?? Yokosuka.
  • 1 destroyer : la tonne 726 Chishima, construit en France.
  • 16 torpilleurs de 54 tonnes chacun, construits en France par le Compagnie du Creusot en 1888, et assembl?? au Japon.

Cette p??riode a ??galement permis au Japon "d'embrasser les nouvelles technologies r??volutionnaires ??nonc??s dans torpilles, torpilleurs et mines, dont les Fran??ais ?? l'??poque ??taient probablement meilleurs repr??sentants du monde ". Le Japon a acquis ses premi??res torpilles en 1884, et a ??tabli un" Centre de formation Torpedo "?? Yokosuka en 1886.

Ces navires, command??s au cours des exercices 1885 et 1886, ont ??t?? les derniers ordres majeurs plac??s avec la France. Le naufrage inexpliqu?? de Unebi en route de la France au Japon en D??cembre 1886, cr???? l'embarras cependant.

La construction navale britannique

Petit navire vu de c??t??.
Le torpilleur Kotaka (1887)

Japon tourna de nouveau vers la Grande-Bretagne, avec l'ordre de un torpilleur r??volutionnaire, Kotaka (consid??r?? comme le premier mod??le efficace d'un destroyer), en 1887 et avec l'achat de Yoshino, construit ?? la Armstrong travaille en Elswick, Newcastle upon Tyne , le croiseur le plus rapide dans le monde au moment de son lancement en 1892. En 1889, elle a ordonn?? la Clyde construit Chiyoda, qui d??finit le type pour croiseurs cuirass??s.

Entre 1882 et 1918, se terminant avec la visite du Mission militaire fran??aise au Japon, la Marine imp??riale japonaise se arr??ta en se appuyant sur des instructeurs ??trangers tout ?? fait. En 1886, elle a fabriqu?? sa propre poudre prismatique, et en 1892 l'un de ses officiers invent?? un explosif puissant, le Shimose poudre.

Guerre sino-japonaise (1894-1895)

Le Japon a continu?? la modernisation de sa marine, d'autant plus que la Chine a ??galement construit une flotte moderne puissant avec l'??tranger, en particulier l'allemand, l'assistance, et la pression a ??t?? construit entre les deux pays ?? prendre le contr??le de la Cor??e . Le Guerre sino-japonaise a ??t?? officiellement d??clar??e le 1er Ao??t 1894, bien que certains combats naval avait d??j?? eu lieu.

Des images vid??o d'une bataille navale au cours de la premi??re guerre sino-japonaise

La marine japonaise a d??vast?? de Qing Beiyang flotte ?? l'embouchure de la Yalu Rivi??re ?? la Bataille de la rivi??re Yalu, le 17 Septembre 1894, dans laquelle la flotte chinoise a perdu huit des 12 navires de guerre. Bien que le Japon se est av??r?? victorieux, les deux navires de guerre allemands faits de la marine chinoise sont rest??s pratiquement imperm??able aux canons japonais, soulignant la n??cessit?? pour les grands navires de capitaux dans la marine japonaise ( Ting Yuan a finalement ??t?? coul?? par des torpilles, et Chen-Yuan a ??t?? captur?? avec peu de dommages). La prochaine ??tape de l'expansion de la Marine imp??riale japonaise impliquerait donc une combinaison de grands navires de guerre lourdement arm??s, avec des unit??s plus petites offensives et innovantes permettant tactiques agressives.

En raison du conflit, dans le Trait?? de Shimonoseki (17 Avril, 1895), Taiwan et la ??les Pescadores ont ??t?? transf??r??s au Japon. La Marine imp??riale japonaise a pris possession de l'??le et r??prim?? les mouvements d'opposition entre Mars to Octobre 1895, et les ??les a continu?? d'??tre une colonie japonaise jusqu'en 1945. Le Japon a ??galement obtenu le P??ninsule de Liaodong, m??me si elle a ??t?? forc??e par la Russie de revenir ?? la Chine, seulement pour voir la Russie prendre possession de peu de temps apr??s.

R??pression de la r??volte des Boxers (1900)

Groupe de marines japonaises.
Japonais marines servant sous commandant britannique Edward Seymour pendant la r??volte des Boxers .

La Marine imp??riale japonaise en outre intervenue en Chine en 1900, en participant avec les puissances occidentales ?? la r??pression de la Chine Boxer Rebellion . La marine a fourni le plus grand nombre de navires de guerre (18 sur un total de 50), et livr?? le plus grand contingent de troupes parmi les nations intervenantes (20 840 soldats de l'arm??e imp??riale japonaise et de la Marine, sur un total de 54 000).

Le conflit a permis au Japon d'engager le combat avec les pays occidentaux, et d'acqu??rir la compr??hension de premi??re main de leurs m??thodes de combat.

Guerre russo-japonaise (1904-1905)

Apr??s la guerre sino-japonaise, et l'humiliation du retour forc?? de la Liaotung p??ninsule pour la Chine en vertu de Russie pression (la " Intervention Triple "), le Japon a commenc?? ?? construire sa force militaire en vue de nouveaux affrontements. Le Japon a promulgu?? un programme d'accumulation ?? 215.000.000 10 ans navale, sous le slogan ??La pers??v??rance et la d??termination" (臥薪嘗胆, Gashinshōtan), dans lequel elle a command?? 109 navires de guerre, pour un total de 200 000 tonnes, et a augment?? son personnel de la Marine de 15 100 ?? 40 800 La nouvelle flotte compos??e de.:

  • 6 cuirass??s (toute construction britannique)
  • 8 croiseurs cuirass??s (4-britannique, deux italophones, 1 allemande construits Yakumo, et une construction fran??aise Azuma)
  • 9 croiseurs (5 japonais, deux britanniques et deux US-b??ti)
  • 24 destroyers (16-britannique et 8 construit au Japon)
  • 63 torpilleurs (26 germanophones, 10-britannique, 17 francophones et 10 construit au Japon)
Grand navire de guerre avec la fum??e sortant de la chemin??e.
Mikasa, parmi les plus puissants cuirass??s de son temps, en 1905.

Un de ces cuirass??s, Mikasa, parmi les plus puissants navires de guerre flot fois termin??, a ??t?? ordonn?? de la Vickers chantier dans le Royaume-Uni ?? la fin de 1898, pour la livraison au Japon en 1902. construction navale commerciale au Japon a ??t?? expos?? par la construction du double vis vapeur Aki-Maru, construit pour Nippon Yusen Kaisha par la Mitsubishi Dockyard & Engine Works, Nagasaki. Le croiseur imp??riale japonaise Chitose a ??t?? construit ?? la Union Iron Works ?? San Francisco , en Californie .

Ces dispositions ont abouti ?? la Guerre russo-japonaise. Au Bataille de Tsushima, l'amiral Togo (drapeau dans Mikasa) a conduit la flotte combin??e japonaise dans l'engagement d??cisif de la guerre. La flotte russe a ??t?? presque compl??tement an??antie: sur 38 navires russes, 21 ont ??t?? coul??s, sept captur??s, six d??sarm??s, 4545 militaires russes sont morts et 6106 ont ??t?? faits prisonniers. D'autre part, les Japonais ne ont perdu 116 hommes et trois torpilleurs. Ces victoires ont fait irruption de force russe en Asie de l'Est, et a d??clench?? des vagues de mutineries dans la marine russe au S??bastopol, Vladivostok et Cronstadt, avec un pic en Juin avec le Potemkine soul??vement, contribuant ainsi ?? la R??volution russe de 1905.

Submarine fait surface dans un port japonais.
Hollande une -class sous-marin, le premier Sous-marin de la marine japonaise, achet?? au cours de la guerre russo japonaise.

Pendant la guerre russo-japonaise, le Japon a ??galement fait des efforts fr??n??tiques pour d??velopper et construire une flotte de sous-marins. Les sous-marins avaient que r??cemment devenus des moteurs militaires op??rationnels, et ont ??t?? consid??r??s comme des armes sp??ciales de potentiel consid??rable. La Marine imp??riale japonaise a acquis ses premiers sous-marins en 1905 ?? partir de Electric Boat Company, ?? peine quatre ans apr??s la US Navy a command?? son propre premier sous-marin, USS Hollande. Les navires ??taient Hollande con??oit et ont ??t?? ??labor??s sous la supervision du repr??sentant de Electric Boat, Arthur L. Busch. Ces cinq sous-marins (connus sous le nom de Holland Type VII) ont ??t?? exp??di??s en kit au Japon (Octobre 1904), puis assembl??s ?? la Yokosuka, Kanagawa Arsenal naval de Yokosuka, pour devenir coques No1 ?? 5, et est devenu op??rationnel ?? la fin de 1905.

Vers une marine nationale autonome

Grand navire de guerre au repos sur la mer.
Satsuma, le premier navire au monde ?? ??tre con??u et pos?? comme un " tout-big-gun "cuirass??

Le Japon a continu?? dans ses efforts pour construire une industrie navale nationale forte. Suite ?? une strat??gie de ??copie, am??liorer, innover", les navires ??trangers de diverses conceptions ??taient g??n??ralement analys??es en profondeur, leurs sp??cifications souvent am??lior??es, et ont ensuite ??t?? achet?? par paires afin d'organiser des essais comparatifs et des am??liorations. Au fil des ans, l'importation de classes enti??res de navires a ??t?? progressivement remplac?? par l'assemblage local, puis compl??ter la production locale, en commen??ant par les plus petits navires, tels que des torpilleurs et croiseurs dans les ann??es 1880, pour en finir avec cuirass??s entiers dans le d??but du 20e si??cle . Le dernier achat important ??tait en 1913 lorsque le cuirass?? Kongō a ??t?? achet?? de la Chantier naval Vickers. En 1918, il n'y avait aucun aspect de la technologie de la construction navale o?? les capacit??s japonaises ont nettement diminu?? en dessous des normes mondiales.

La p??riode imm??diatement apr??s Tsushima a ??galement vu la MIJ, sous l'influence de la th??oricien navalist Satō Tetsutarō, adopter une politique explicite de la construction d'un conflit potentiel futur contre le United States Navy. Satō appel?? ?? une battlefleet au moins 70% plus forte que celle des Etats-Unis. En 1907, la politique officielle de la Marine est devenu un ' huit ?? huit flotte ??de huit cuirass??s et huit croiseurs de bataille modernes. Cependant, les contraintes financi??res ont emp??ch?? cet id??al jamais devenir une r??alit??.

En 1920, la Marine imp??riale japonaise ??tait la troisi??me marine au monde et un chef de file dans le d??veloppement de la marine:

  • Apr??s son invention en 1897 Marconi , la marine japonaise a ??t?? le premier ?? employer la marine t??l??graphie sans fil au combat, ?? la bataille de Tsushima 1905.
  • En 1905, il a commenc?? ?? construire le cuirass?? Satsuma, au moment o?? le plus grand navire de guerre dans le monde par le d??placement, et le premier navire ?? ??tre con??u, ordonn?? et pos?? comme un ??tout-big-gun" cuirass??, environ un an avant le lancement de HMS Dreadnought. Toutefois, en raison d'un manque de mati??re, elle a ??t?? compl??t??e par une batterie mixte de fusils, lanc?? le 15 Novembre 1906 et le 25 Mars termin?? 1910.
  • Entre 1903 et 1910, le Japon a commenc?? ?? construire des cuirass??s pays. Le cuirass?? 1906 Satsuma a ??t?? construit au Japon avec du mat??riel d'environ 80% import??s de Grande-Bretagne, avec la classe de cuirass?? suivante en 1909, le Kawachi, en cours de construction avec seulement 20% des pi??ces import??es.

Premi??re Guerre Mondiale

Le Japon est entr?? la Premi??re Guerre mondiale du c??t?? des Alli??s, contre Imperial Allemagne et l'Autriche-Hongrie , en tant que cons??quence de la 1902 Alliance anglo-japonaise.

Navire de guerre sur la mer avec un fond montagneux.
Les Japonais porte-hydravions Wakamiya a fait ses premiers raids a??riens de mer du monde lanc?? en Septembre 1914.

Dans le Si??ge de Tsingtao, la marine japonaise a permis de saisir la base navale allemande de Tsingtao. Pendant le si??ge, ?? partir du 5 Septembre 1914, Wakamiya a fait ses premiers raids a??riens de mer lanc?? prosp??res du monde. Le 6 Septembre 1914, dans la toute premi??re bataille air-mer dans l'histoire, un avion Farman lanc?? par Wakamiya attaqu?? le croiseur austro-hongrois Kaiserin Elisabeth et la canonni??re allemande Jaguar hors Tsingtao. ?? partir de Bay Kiao-Tch??ou. Quatre Hydravions Maurice Farman a bombard?? des cibles terrestres allemandes (centres de communication et des centres de commandement) et endommag?? un mouilleur de mines allemand dans la p??ninsule Tsingtao ?? partir de Septembre ?? 6 Novembre 1914, lorsque les Allemands se sont rendus.

Parall??lement, un groupe de combat a ??t?? envoy?? au centre du Pacifique en Ao??t et Septembre de poursuivre la Escadron East Asiatic allemand, qui a ensuite d??m??nag?? dans l'Atlantique Sud, o?? il a rencontr?? les forces navales britanniques et a ??t?? d??truit ?? la Bataille des ??les Falkland. Japon saisi anciennes possessions allemandes Micron??sie (la ??les Mariannes, ?? l'exclusion de Guam ); la ??les Carolines; et ??les Marshall ), qui est rest?? colonies japonaises jusqu'?? la fin de la Seconde Guerre mondiale, en vertu de la Soci??t?? des Nations ?? Mandat du Pacifique Sud.

Press??s en Europe, o?? elle ne avait qu'une faible marge de sup??riorit?? contre l'Allemagne , la Grande-Bretagne avait demand??, mais a ??t?? refus??e, le pr??t du Japon de quatre r??cent Kongō -class croiseurs de bataille (Kongo, Hiei, Haruna, et Kirishima), les premiers navires au monde ?? ??tre ??quip?? de 356 mm (14 po) des fusils, et les croiseurs de bataille les plus redoutables dans le monde ?? l'??poque.

Suite ?? une nouvelle demande de contribuer au conflit, et l'av??nement de guerre sous-marine sans restriction par l'Allemagne, la Marine Imp??riale ?? Mars 1917 a envoy?? une force sp??ciale de destroyers ?? la M??diterran??e. Cette force, compos??e d'un croiseur blind??, Akashi, comme chef de file de la flottille, et huit des nouveaux destroyers de la Marine ( Ume, Kusunoki, Kaede, Katsura, Kashiwa, Matsu, Sugi, et Sakaki), l'amiral Satō Kozo, ??tait bas?? ?? Malte et efficacement prot??g??e navires alli??s entre Marseille , Taranto, et les ports de l'Egypte jusqu'?? la fin de la guerre. En Juin, Akashi a ??t?? remplac?? par Izumo, et quatre autres destroyers ont ??t?? ajout??s (Kashi, Hinoki, Momo et Yanagi). Ils ont ensuite ??t?? rejoints par le croiseur Nisshin. ?? la fin de la guerre, les Japonais avaient escort?? 788 transports alli??s. Un destroyer, Sakaki, a ??t?? torpill?? par un sous-marin autrichien avec la perte de 59 hommes et officiers.

En 1918, les navires tels que Azuma ont ??t?? affect??s ?? escorte de convoi dans le oc??an Indien entre Singapour et la canal de Suez dans le cadre de la contribution du Japon ?? l'effort de guerre en vertu de la Alliance anglo-japonaise.

Apr??s le conflit, la marine japonaise a re??u sept sous-marins allemands comme butin de guerre, qui ont ??t?? apport??s au Japon et analys??s, ce qui contribue grandement au d??veloppement de l'industrie de sous-marin japonais.

Ann??es Folles

Dans le ans avant la Seconde Guerre mondiale , la MIJ a commenc?? ?? se structurer sp??cifiquement ?? combattre les Etats-Unis. Une longue bande de l'expansion militariste et le d??but de la Deuxi??me guerre sino-japonaise en 1937 a exacerb?? les tensions avec les Etats-Unis, qui a ??t?? consid??r?? comme un rival du Japon.

Porte-avions sur la mer avec ciel nuageux en arri??re-plan.
Hosho, d'abord construit ?? cet effet au monde porte-avions , achev?? (1922)

La Marine imp??riale japonaise a d?? faire face, avant et pendant la Seconde Guerre mondiale, avec des d??fis consid??rables, probablement plus que tout autre marine au monde. Le Japon, comme la Grande-Bretagne, a ??t?? presque enti??rement d??pendant de l'ext??rieur pour alimenter son ??conomie. Pour atteindre politiques expansionnistes du Japon, IJN avait pour s??curiser et prot??ger les sources lointaines de mati??res premi??res (p??trole d'Asie du Sud-Est en particulier et des mati??res premi??res), contr??l??es par les pays ??trangers (Grande-Bretagne, la France et les Pays-Bas ). Pour atteindre cet objectif, elle a d?? construire de grands navires de guerre capables de longue port??e assaut.

Ce ??tait en conflit avec la doctrine du Japon de "bataille d??cisive" (艦隊決戦, Kantai kessen, qui ne n??cessite pas de longue port??e), dans lequel IJN permettrait aux ??tats-Unis ?? naviguer ?? travers le Pacifique, en utilisant des sous-marins de l'affaiblir, puis passer l'US Navy dans une "zone de bataille d??cisive", pr??s du Japon, apr??s avoir inflig?? tels attrition. Ceci est en accord avec la th??orie de la Alfred T. Mahan, ?? laquelle chaque marine majeure souscrite avant la Seconde Guerre mondiale , o?? les guerres seraient d??cid??es par des engagements entre flottes de surface adverse (comme ils l'avaient ??t?? pendant plus de 300 ans). Suivant les pr??ceptes de Sato (qui sans doute ??t?? influenc?? par Mahan), ce ??tait la base de la demande du Japon pour un ratio de 70% (10: 10: 7) ?? la Washington Conf??rence navale, ce qui donnerait le Japon sup??riorit?? dans la "zone de bataille d??cisive", et l'insistance des ??tats-Unis "sur un ratio de 60%, ce qui signifiait la parit??. Japon, contrairement ?? d'autres marines, se accrochait ?? elle m??me apr??s qu'il avait ??t?? d??montr?? pour ??tre obsol??te.

Il ??tait ??galement en conflit avec son exp??rience pass??e. Inf??riorit?? num??rique et industrielle du Japon a amen??e ?? rechercher la sup??riorit?? technique (moins, mais plus rapide, les navires les plus puissants), la sup??riorit?? qualitative (meilleure formation), et les tactiques agressives (attaques audacieuses et rapides ??crasante de l'ennemi, la recette du succ??s dans ses pr??c??dents conflits) . Elle n'a pas tenu compte du fait de ses adversaires dans le Guerre du Pacifique n'a pas fait face aux contraintes politiques et g??ographiques de ses guerres pr??c??dentes, et elle n'a pas tenir compte des pertes dans les navires et ??quipages.

Entre les deux guerres, le Japon a pris la t??te dans de nombreux domaines du d??veloppement de navires de guerre:

  • En 1921, il a lanc?? le Hosho, le premier sp??cialement con??u porte-avions au monde ?? ??tre compl??t??, et par la suite d??velopp?? une flotte de porte-avions ?? nulle autre pareille.
  • En accord avec sa doctrine, la marine imp??riale ??tait le premier ?? monter 356 mm (14 po) armes (en Kongō), 406 mm (16 po) armes (en Nagato), puis complété les seuls cuirassés jamais de monter [[18.1 "/ 45 | 460 mm (18 po) gun]] s (dans le Yamato-class).
  • En 1928, elle a lancé l'innovant Fubuki de destroyer , introduisant clos double 127 mm (5 po) tourelles capable de tirs anti-aériens. Le nouveau design de destroyer fut bientôt imité par d'autres marines. Le Fubuki est également présenté les premiers tubes lance-torpilles enfermés dans-éclats tourelles.
  • Le Japon a développé les 610 mm (24 po) de l'oxygène alimentéTapez 93 torpille, généralement reconnu comme le meilleur torpille dans le monde, à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Two men standing over the interior of an airplane's cockpit.
Capitaine Sempill montrant une Sparrowhawk à l'amiralT??g?? Heihachiro 1921.

En 1921, les dépenses navale du Japon a atteint près de 32% du budget national. En 1941, la Marine impériale japonaise possédait 10 cuirassés, 10 porte-avions, croiseurs (38 lourdes et légères), 112 destroyers, 65 sous-marins, et divers navires auxiliaires.

Japon parfois continué à solliciter l'expertise étrangère dans les zones où la MIJ était inexpérimenté, comme l'aviation navale. En 1918, le Japon a invité la Mission militaire française au Japon (1918-1919), composée de 50 membres et doté de plusieurs des nouveaux types d'avions à établir les principes fondamentaux de l'aviation navale japonaise (les avions étaient plusieurs Salmson 2A2, Nieuport, Spad XIII, deux Breguet XIV, ainsi que Caquot dirigeables ). En 1921, le Japon a accueilli pendant un an et demi, le Mission Sempill, un groupe d'instructeurs britanniques qui étaient en mesure de former et de conseiller la marine impériale japonaise sur plusieurs nouveaux avions comme le Gloster Sparrowhawk, et sur ??????diverses techniques telles que la torpille bombardements et vol contrôle.

Group formed by Japanese officers and French officers
T??g?? Heihachiro avec les membres de lamission militaire française au Japon (1918-1919) dansla préfecture de Gifu.

Pendant les années d'avant-guerre, deux écoles de pensée sont affrontés pour savoir si la marine devrait être organisé autour de puissants cuirassés, finalement en mesure de vaincre les américains dans les eaux japonaises, ou autour des porte-avions. Ni vraiment prévalu, et les deux lignes de navires ont été développés, avec le résultat ni solution affiché force écrasante sur l'adversaire américain. Une faiblesse cohérente de développement de navires de guerre japonais était la tendance à incorporer trop de l'armement, et trop de pouvoir du moteur, en comparaison à expédier taille (un effet secondaire du Traité de Washington), conduisant à des lacunes dans la stabilité, la protection et la résistance structurelle.

Deuxi??me Guerre Mondiale

Marine impériale japonaise vs la construction navale de l'US Navy
(1937-1945, en Tonnes standard de déplacement)
IJN USN
1937 45000 75000
1938 40000 80000
1939 35000 70000
1940 50000 50000
1941 180000 130000
1942-1945 550000 3200000

La MIJ de la Seconde Guerre mondiale a été administré par le ministère de la Marine du Japon et contrôlé par le chef de l' état-major général de la Marine impériale japonaise au Quartier g??n??ral imp??rial. Afin de lutter contre la marine américaine numériquement supérieur, la MIJ a consacré d'importantes ressources à la création d'une force de qualité supérieure, l'objectif étant de «faire pour la quantité par la qualité". Par conséquent, au début de la Seconde Guerre mondiale , le Japon a probablement eu Marine le plus sophistiqué au monde. Parier sur le succès agile de tactiques agressives (découlant de la doctrine Mahan et l'attrait de la "bataille décisive"), le Japon n'a pas investi de manière significative sur l'organisation défensive: elle avait besoin pour protéger ses lignes maritimes longues contre des sous-marins ennemis, qui elle n'a jamais réussi à faire , particulièrement sous-investissement dans le rôle vital de la guerre anti-sous (les deux navires d'escorte et transporteurs d'escorte), et dans la formation et l'organisation spécialisée de l'appuyer.

IJN a connu un succès spectaculaire au cours de la première partie des hostilités et complètement chassa l' Royal Navy de l'Asie de l'Est, mais les forces américaines finalement réussi à prendre le dessus grâce à des améliorations technologiques à son forces aériennes et navales et un production industrielle bien plus grande. La réticence du Japon à utiliser leur sous-marin flotte pour le commerce et l'échec des raids pour sécuriser leurs communications a également accéléré sa défaite. Lors de la dernière phase de la guerre, la marine impériale japonaise a recouru à une série de mesures désespérées, y compris une variété de parts attaque spéciale (populairement appelé kamikaze ).

Battleships

Heaviest warship steaming on the sea.
Yamato, le plus lourdcuirassédans l'histoire, en 1941.

Le Japon a continué d'attribuer un prestige considérable surcuirasséset cherchait à construire les navires plus grands et les plus puissants de la période. Yamato, le cuirassé lourd et le plus lourdement armé dans l'histoire, a été lancé en 1941.

La seconde moitié de la Seconde Guerre mondiale a vu les derniers duels de cuirassé. Dans la bataille de Guadalcanal le 15 Novembre 1942, les cuirassés américains USS South Dakota et Washington se sont battus et ont détruit le cuirassé japonais Kirishima , mais seulement après le Dakota du Sud a subi de lourds dommages. Dans la bataille du golfe de Leyte le 25 Octobre 1944 six cuirassés, dirigé par le contre-amiral Jesse Oldendorf de la 7ème Flotte américaine, tiré sur et revendiqué crédit pour enfoncer le vice-amiral des cuirassés de Shoji Nishimura Yamashiro et Fuso au cours de la Bataille du détroit de Surigao ; en fait, les deux cuirassés ont été mortellement paralysés par des attaques de destroyer avant d'être mis sous le feu par les cuirassés de Oldendorf, et probablement la seule Yamashiro était la cible de leur feu.

N??anmoins, la Bataille de Samar, le 25 Octobre 1944 lors de la bataille du golfe de Leyte a montré cuirassés pourraient encore être utile. Seulement l'indécision du vice-amiral Takeo Kurita et la lutte par des destroyers américains et destroyers d'escorte sauvé les transporteurs d'escorte américains de " Taffy 3 "de la destruction par les tirs de Yamato , Kong?? , Haruna et Nagato et leur escorte de cruiser. Miraculeusement pour les Américains, un seul transporteur d'escorte, deux destroyers et un destroyer d'escorte ont été perdus dans cette action.

En fin de compte, la maturité de la puissance aérienne orthographié malheur pour le cuirassé. Battleships dans le Pacifique a fini par effectuer principalement le bombardement de rivage et de la défense anti-aérienne pour les transporteurs. Yamato et Musashi ont été coulés par des attaques aériennes à long avant de venir à portée de canon de la flotte américaine. En raison de l'évolution de la technologie, des plans pour encore plus cuirassés, comme le japonais de Super Yamato cuirassés de, ont été annulées.

Les porte-avions

Le Sh??kakupeu de temps après l'achèvement en Août 1941.

Dans les années 1920, le Kaga(initialement prévue comme un cuirassé) et un navire similaire, l' Akagi(initialement prévue comme un croiseur de bataille) ont été convertis en porte-avions pour satisfaire les termes de la Trait?? naval de Washington.De 1935 à 1938,AkagietKagareçues vaste reconstruit à améliorer leur capacité de pilotage de l'aéronef.

Le Japon a mis un accent particulier sur les porte-avions . La marine impériale japonaise a commencé la guerre du Pacifique avec 10 porte-avions, le plus grand et le plus moderne flotte de porte dans le monde à cette époque. Il y avait sept porte-avions américains au début des hostilités, seulement trois opérant dans le Pacifique; et huit porte-avions britanniques, dont un seul exploité dans l'océan Indien. Deux de la MIJ Shokaku transporteurs -class étaient supérieurs à tout transporteur dans le monde, jusqu'à l'apparition de guerre de l'American Essex -class. Un grand nombre de ces transporteurs japonais étaient de petite taille, cependant, en conformité avec les restrictions imposées à la marine par les Conférences de Londres et de Washington navales.

Après la bataille de Midway , dans laquelle quatre porte-avions japonais ont été coulés, la MIJ soudainement trouvée à court de porteurs de la flotte (ainsi que les équipages formés), résultant en un ensemble de projets ambitieux pour convertir les navires commerciaux et militaires dans des véhicules d'escorte, ces comme HIYO . Un autre projet de conversion, Shinano , était fondée sur une incomplète Yamato super-cuirassé et est devenu le plus grand transporteur-déplacement de la Seconde Guerre mondiale. La MIJ a également tenté de construire un certain nombre de porte-avions, bien que la plupart de ces projets ont pas été achevés à la fin de la guerre. Une exception étant le Taih?? , qui était la seule compagnie aérienne japonaise avec un pont d'envol blindé et le premier à intégrer une fermé ouragan arc. Tous les modèles de trois mi-guerre ont été coulés en 1944, avec Shinano et Taiho étant coulés par des sous-marins américains, et Hiyo par des attaques aériennes.

Aéronavale

Planes on the deck of an aircraft carrier, with technical crews in white overalls attending the planes.
Avions de porte-avions japonais Shokakupréparer leattaque de Pearl Harbour.

Le Japon a commencé la guerre avec une force aéronavale hautement compétente conçu autour de certains des meilleurs avions du monde: l' A6M Zéro a été considéré comme le meilleur avion porteur du début de la guerre, le bombardier Mitsubishi G3M était remarquable par sa portée et la vitesse, et l' Kawanishi H8K était meilleur bateau de vol dans le monde. Le corps pilote japonais au début de la guerre étaient de haut calibre par rapport à leurs contemporains à travers le monde en raison de la formation intense et expérience de première ligne dans la Guerre sino-japonaise. La Marine a également eu une force de bombardement tactique compétente basée autour de la Mitsubishi G3M et bombardiers de G4M, qui étonné le monde en étant les premiers avions à couler des navires de capital de l'ennemi en cours, affirmant cuirassé Prince of Wales et le cuirassé Repulse .

Comme la guerre progressait, les Alliés ont trouvé des faiblesses dans l'aviation navale japonaise. Bien que la plupart des avions japonais ont été caractérisées par de grandes plages de fonctionnement, ils avaient très peu dans la voie de l'armement défensif et armures. En conséquence, les plus nombreux, lourdement armé et blindé avions américains ont été en mesure de développer des techniques qui annulaient les avantages de l'avion japonais. Bien qu'il y ait eu des retards dans le développement du moteur, plusieurs nouveaux modèles concurrents ont été développés au cours de la guerre, mais des faiblesses industrielles, le manque de matières premières et de la désorganisation due à Allied bombardements nui à leur production de masse. En outre, la MIJ n'a pas eu un processus efficace pour la formation rapide d'aviateurs, que deux années de formation ont été généralement considérés comme nécessaires à un dépliant de support. Par conséquent, ils ne sont pas en mesure de remplacer efficacement les pilotes chevronnés perdus par attrition combat suivant leurs premiers succès dans la campagne du Pacifique. L'inexpérience des pilotes IJN qui ont été formés dans la partie postérieure de la guerre a été particulièrement évident lors de la bataille de la mer des Philippines, lorsque leur avion a été abattu en masse par les pilotes de la marine américaine dans ce qui plus tard, les Américains appelé le " Great Marianas Turquie Tirez ". Après la bataille du golfe de Leyte , la marine japonaise a opté de plus en plus vers le déploiement des avions dans le kamikaze rôle.

Airplane on a tarmac with trees in the background.
Premier jet-avions à propulsion du Japon, de la Marine impériale japonaise deNakajima J9Y Kikka (1945).

Vers la fin du conflit, plusieurs modèles d'avion concurrentiel ont été développés, tels que le 1943 Shiden , mais ces plans ont été produites trop tard et en nombre insuffisant (415 unités pour la Shiden ) pour influer sur l'issue de la guerre. Radical nouveaux modèles d'avion ont également été développés, tels que la conception de canard Shinden , et en particulier les avions à réaction comme le Nakajima Kikka et le lance-roquettes Mitsubishi J8M. Ces conceptions de jet ont été partiellement basés sur la technologie reçu de l'Allemagne nazie, le plus souvent sous la forme de quelques dessins, Kikka étant basé sur le Messerschmitt Me 262 et la J8M sur le Messerschmitt Me 163), les fabricants afin japonaises devaient jouer un rôle clé dans l'ingénierie finale. Ces développements aussi arrivé trop tard dans le conflit pour avoir une influence sur le résultat. Le Kikka seulement volé deux fois avant la fin de la guerre.

Les sous-marins

Full-length side view of a submarine on the sea.
D'un Marine impériale japonaise I-400 sous-marin de la classe, le plus grand type de la Seconde Guerre mondiale sous-marin.

Le Japon avait de loin la flotte la plus variée de sous-marins de la Seconde Guerre mondiale , y compris les torpilles habités ( Kaiten ), les sous-marins de poche ( Ko-hyoteki , Kairyu ), des sous-marins à moyenne portée, sous-marins d'approvisionnement construite à cet effet (beaucoup pour une utilisation par l'armée) , des sous-marins à longue portée flottes (dont beaucoup portaient un avion), les sous-marins avec les vitesses les plus élevées submergées du conflit ( Senkou I-201 ), et sous-marins qui pourraient être porteurs de plusieurs bombardiers (le plus grand sous-marin de la Seconde Guerre mondiale, l' Sentoku I-400 ). Ces sous-marins ont également été équipées de la torpille la plus avancée du conflit, la torpille type 95, un 533 mm (21 po) version de la célèbre 610 mm (24 po) de type 93.

Un avion d'une telle longue portée flotte sous-marine, I-25 , a mené la seule attaque de bombardement aérien sur le territoire continental des États-Unis lorsque l'adjudant Aviation Nobuo Fujita a tenté de démarrer les incendies de forêt massifs dans le Pacifique Nord-Ouest en dehors de la ville de Brookings, Oregon sur 9 septembre 1942. D'autres sous-marins a entrepris des missions trans-océaniques à l'Europe occupée par les Allemands, comme I-30 , I-8 , I-34 , I-29 et I-52 , dans un cas de vol un Japonais hydravion sur la France en un coup de propagande. En mai 1942, les sous-marins de type A midget ont été utilisés dans l' attaque sur le port de Sydney et de la bataille de Madagascar.

Naufrage de la marine marchande,
pendant la Seconde Guerre mondiale.
Les sous-marins
(Nombre)
Navires coulés
(nombre)
Tonnage coulé
(tonnes)
Allemagne 1000 2000 14,5 millions
??tats Unis 10794,65 millions
Grande-Bretagne 493 1500000
Japon 184 170 1 million

Globalement cependant, sous-marins japonais ont été relativement infructueuses. Ils ont souvent été utilisés dans des rôles offensives contre des navires de guerre ( par la doctrine Mahanian), qui étaient rapide, maniable et bien défendu par rapport aux navires marchands. En 1942, les sous-marins japonais ont réussi à couler deux porte-avions ( Yorktown et Wasp ), un croiseur, et quelques destroyers et autres navires de guerre et des dommages de plusieurs autres (porte-avions Saratoga). Ils ne sont pas en mesure de maintenir ces résultats par la suite, que les flottes alliées ont été renforcées et ont commencé à utiliser de meilleures tactiques anti-sous-marins. À la fin de la guerre, sous-marins ont été à la place souvent utilisés pour transporter des fournitures pour les garnisons de l'île. Pendant la guerre, le Japon a réussi à couler environ 1 million de tonnes de la marine marchande (170 navires) avec son 184 sous-marins, comparativement à 1,5 millions de tonnes pour la Grande-Bretagne (493 navires), 4,65 millions de tonnes pour les États-Unis (1079 navires) et 14,5 millions de tonnes pour l'Allemagne (2000) avec ses navires de 1000 U-Boats.

Les premiers modèles étaient pas très maniable sous l'eau, ne pouvait pas plonger très profond, et manquaient de radar . Plus tard dans la guerre, les unités équipées de radar étaient dans certains cas irrécupérables en raison de la capacité des radars américains pour détecter leurs émissions. Par exemple, USS Batfish coulé trois telles en l'espace de quatre jours. Après la fin du conflit, plusieurs des sous-marins les plus originaux du Japon ont été envoyés à Hawaï pour inspection "Fin de Road Operation" ( I-400 , I-401 , I-201 et I-203 ) avant d'être sabordé par l'US Navy dans 1946, lorsque les Soviétiques exigeaient l'accès aux sous-marins ainsi.

Unités d'attaque spéciale

Diving airplane about to hit the side of a warship.
Un kamikazeZero, sur le point de frapper leUSSMissouri11 Avril 1945.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale , de nombreuses unités attaque spéciale (japonais:???????????????, tokubetsu k??geki tai , également abrégé?????????, tokk??tai ) ont été élaborés pour des missions suicides, dans un geste désespéré pour compenser l'anéantissement de la flotte principale. Ces unités incluses Kamikaze ("Vent Divin") bombardiers, Shinyo ("Sea Quake") des bateaux de suicide, Kairyu ("Sea Dragon") suicide Les sous-marins de poche, Kaiten ("Turn of Heaven") suicide torpilles, et Fukuryu ("Crouching Dragon de ») plongeurs suicide de plongée qui nager sous des bateaux et l'utilisation d'explosifs montés sur des poteaux de bambou pour détruire à la fois le bateau et eux-mêmes. Kamikaze avions étaient particulièrement efficace lors de la défense de Okinawa, dans laquelle environ 2.000 avions ont été envoyés à couler 34 navires de guerre et des dégâts autour 364.

Un nombre considérable de parts attaque spéciale ont été construites et stockées dans des cachettes côtières pour la défense désespérée des îles Accueil, avec le potentiel de détruire ou d'endommager des milliers de navires de guerre ennemis.

Marine impériale japonaise Forces terrestres

Marine impériale japonaise forces terrestres de la Seconde Guerre mondiale provenait avec lesforces de débarquement spéciales, et, finalement, se composait des éléments suivants:

  • Force navale spéciale Landing ouRikusentaiourikusentai de KaigunouTokubetsu Rikusentai: les Marines japonaises
  • La force de la base ouTokubetsu Konkyochitaiservices fournis, principalement la sécurité, aux installations navales
  • unités de la Défense ouBobitaiouBoei-han: détachements de 200 à 400 hommes.
  • les forces de la Garde ouKeibitai: détachements de 200-500 hommes qui assurent la sécurité aux installations de la Marine Impériale japonaise
  • Pionniers ouSetsueitaiconstruit installations navales, y compris les pistes d'atterrissage, sur des îles éloignées.
  • Naval génie civil et des unités de construction, ouKaigun Kenchiku Shisetsu Butai
  • Les parts communications navales ouTsushintaides hommes 600-1000 pour fournir des communications navales de base et le chiffrement et le déchiffrement également manipulé.
  • Le Tokkeitai Navy unités de la police militaire ont fait partie de l'intelligence armé branche navale, avec la police militaire fonctions régulières dans les installations navales et les territoires occupés; Ils ont aussi travaillé avec l' armée impériale japonaise de Kempeitai militaires police, les Keishicho police civile et des unités secrètes Tokko dans les services de sécurité et de renseignement.

Bases et installations

Autodéfenses

Japanese sailors lined up on a quay in front of a warship.
Les marins japonais à côté duJapon Maritime Self-Defense Force (JMSDF) navire de formationJDSKashima, àPearl Harbour, le 4 mai 2004.

Après la capitulation du Japon aux Alliés à la fin de la Seconde Guerre mondiale et l'occupation subséquente du Japon, toute armée impériale du Japon a été dissous dans la nouvelle 1947 Constitution qui stipule: «Le peuple japonais renonce à jamais à la guerre en tant que droit souverain de la nation et à la menace ou usage de la force comme moyen de régler les différends internationaux ". Marine actuelle du Japon tombe sous l'égide des Forces japonaises d'autodéfense (JSDF) que le Self-Defense Force Maritime Japon (JMSDF).

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