Cha??ne Anglaise

Vue satellite de la Manche

La Manche ( fran??ais : La Manche, "la manche") est un bras de l' oc??an Atlantique qui s??pare l'Angleterre du nord de France et rejoint la mer du Nord ?? l'Atlantique. Il est ?? environ 562 km (350 milles) de long et varie en largeur de 240 km (150 miles) ?? son plus large ?? seulement 34 km (21 miles) dans la D??troit de Douvres. Il est le plus petit des mers peu profondes autour du plateau continental de l'Europe, couvrant une superficie de 75 000 km?? seulement certains (29 000 milles carr??s).

G??ographie

Carte de la Manche

La longueur du canal est le plus souvent d??finie comme la ligne entre Fin de la terre et Ouessant au (arbitrairement d??fini) extr??mit?? ouest, et le d??troit de Douvres ?? l'extr??mit?? orientale. Le d??troit est aussi point le plus ??troit de la Manche, tandis que son point le plus large se situe entre Lyme Bay et le golfe du Saint Malo pr??s du milieu de la voie d'eau. Il est relativement peu profond, avec une profondeur moyenne d'environ 120 m (390 pi) ?? sa partie la plus large, ce qui r??duit ?? environ 45 m (148 pi) entre Douvres et Calais. De l?? vers l'est le voisin Mer du Nord continue ?? peu profonde ?? environ 26 m dans le Broad Fourteens o?? il se trouve dans le bassin hydrographique de l'ancien pont terrestre entre East Anglia et de la Pays-Bas. Il atteint une profondeur maximale de 180 m (590 pi) dans la vall??e submerg??e de Hurds profond, 30 km (19 miles) au nord-ouest de Guernesey .

Plusieurs grandes ??les sont situ??es dans la Manche, le plus notable ??tant l' ??le de Wight de la c??te anglaise et la Colombie- d??pendances de la Couronne les ??les anglo-normandes au large des c??tes de la France. Les ??les Scilly large de la c??te extr??me sud-ouest de l'Angleterre ne sont g??n??ralement pas consid??r??es comme ??tant dans la Manche. Le littoral, en particulier sur la rive fran??aise, est profond??ment ??chancr??e. Le Cotentin en France se avance dans la Manche, et l'??le de Wight cr??e un petit canal parall??le connu sous le nom Solent.

Le canal est d'origine g??ologique r??cente, ayant ??t?? la terre ferme pour la plupart des Pl??istoc??ne. On pense avoir ??t?? cr???? il ya entre 450 000 et 180000 ann??es par deux catastrophique glaciaires inondations de d??b??cles de lacs caus??s par la rupture de la Weald-Artois anticlinal, une cr??te qui a tenu un grand retour lac proglaciaire dans le Doggerland r??gion, maintenant submerg??e sous la mer du Nord. L'inondation aurait dur?? plusieurs mois, lib??rant jusqu'?? un million de m??tres cubes d'eau par seconde. La cause de la violation ne est pas connu, mais peut avoir ??t?? caus?? par un tremblement de terre ou tout simplement l'accumulation de pression de l'eau dans le lac. Ainsi que la destruction de l'isthme qui reliait la Grande-Bretagne ?? l'Europe continentale, le d??luge sculpt?? une grande vall??e du substratum rocheux-parquet sur toute la longueur de la Manche, laissant derri??re ??les profil??es et ??rosion rainures longitudinales caract??ristique des ??v??nements catastrophiques m??gacrues.

A son extr??mit?? ouest, elle est ??troitement s??par??e de la Mer Celtique et Golfe de Gascogne par les p??ninsules de Cornwall et Bretagne respectivement.

Au Royaume-Uni Shipping Forecast la Manche est divis?? dans les domaines de (de l'Ouest):

• Plymouth
• Portland
• Wight
• Douvres

Nom

Carte avec la nomenclature fran??aise

Le nom ??Manche?? a ??t?? largement utilis?? depuis le d??but du 18??me si??cle, provenant ??ventuellement la d??signation "Engelse Canal" en n??erlandais cartes marines ?? partir du 16e si??cle. Il a ??galement ??t?? connu sous le nom "britannique Channel". Avant il ??tait connu comme la mer britannique, et il a ??t?? appel?? le "Oceanus Britannicus?? par le g??ographe 2??me si??cle Ptol??m??e . Le m??me nom est utilis?? sur une carte italienne d'environ 1450 qui donne le nom alternatif de "canalites Anglie" - peut-??tre la premi??re utilisation de la d??signation ??Channel??.

Le nom fran??ais "La Manche" a ??t?? en usage depuis au moins le 17??me si??cle. Le nom est g??n??ralement dit de se r??f??rer ?? la manche de la Manche (fran??ais: "manche") -comme forme. Cependant, il est parfois revendiqu?? pour d??river ?? partir d'un lieu La signification du mot celtique ??canal?? qui est aussi la source de ce nom pour Le Minch, en Ecosse . En Espagne et la plupart des pays de langue espagnole de la Manche est appel?? "El Canal de la Manche". En portugais, il est connu comme "O Canal da Mancha". (Il est int??ressant de noter que ce ne est pas une traduction du fran??ais:. En portugais, ainsi qu'en espagnol, "mancha?? signifie ??tache??, tandis que le mot pour la manche est "manga") Autres langues utilisent ??galement ce nom , comme le grec (Κανάλι de Μάγχης) et italienne (la Manica).

En Breton il est connu comme "Mor Breizh" (la mer de Bretagne).

Dans le sud de la Grande-Bretagne, il est souvent appel?? simplement "la Manche".

Arch??ologie

La g??ologie et la g??ographie de la Manche en font un site de production pour arch??ologues maritimes et il a des milliers de naufrages.

En Ao??t 2007, artefacts y compris le bois et de noisettes de la 8000 ans Bouldnor Cliff Village M??solithique ont ??t?? pr??sent??s par le Underwater Archaeology Centre bas?? ?? l'??le de Wight. La pr??servation de la mati??re organique ?? partir de l'??ge de pierre est unique au Royaume-Uni et d??j?? le site est d'une importance internationale.

Histoire

Le canal a ??t?? la d??fense naturelle fondamentale pour la Grande-Bretagne, l'arr??t arm??es d'invasion, tout en liaison avec le contr??le de la mer du Nord lui permettant de bloquer le continent. Les menaces d'invasion ??chec les plus importants sont venus lorsque les ports belges et n??erlandais ont ??t?? d??tenus par une puissance continentale majeure, par exemple de l' Armada espagnole en 1588, Napol??on pendant les guerres napol??oniennes , et l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Invasions r??ussies comprennent le Conqu??te romaine de la Grande-Bretagne, la conqu??te normande en 1066 et de l' invasion et de conqu??te de la Bretagne par les troupes hollandaises sous Guillaume III en 1688, tandis que la concentration d'excellents ports de la Manche occidentale, sur la c??te sud de la Grande-Bretagne a rendu possible la plus grande invasion de tous les temps: la D??barquement de Normandie en 1944. Canal batailles navales comprennent la Bataille de Douvres (1652), le Bataille de Portland (1653), le Bataille de la Hougue (1692) et l'engagement entre USS Kearsarge et CSS Alabama (1864).

Dans des temps plus paisibles du canal a servi comme un lien de rejoindre cultures partag??es et les structures politiques, en particulier l'??norme Empire Plantagen??t 1135-1217. Pour pr??s de mille ans, la Manche a ??galement fourni un lien entre le Les r??gions et les langues celtiques modernes de Cornwall et Bretagne. Bretagne a ??t?? fond??e par Britanniques qui ont fui Cornwall et Devon apr??s empi??tement anglo-saxonne. En Bretagne, il ya une r??gion connue sous le nom " Cornouaille "(Cornwall) en fran??ais et" Kernev "dans Breton (cf "Kernow", le Cornish pour Cornwall). Autrefois il y avait aussi un " Domnon??e "(Devon) en Bretagne ainsi.

Le chemin vers les ??les britanniques

Ce est la mesure approximative du vieux norrois et langues apparent??es au d??but du 10??me si??cle autour de la mer du Nord. La zone rouge est la distribution du dialecte Old West nordique, la zone orange est la propagation du dialecte Old Norse-Orient et la zone verte est la mesure des autres langues germaniques avec laquelle le vieux norrois conservait une certaine intelligibilit?? mutuelle

Diodore de Sicile et Pline fois sugg??rent le commerce entre les tribus celtiques de rebelles Armorique et l'??ge du fer Bretagne prosp??r??. Dans 55 BC Jules C??sar envahit affirmant que les Britanniques avaient aid?? la V??n??tes contre lui l'ann??e pr??c??dente. Il ??tait plus de succ??s dans 54 BC, mais la Grande-Bretagne n'a pas ??t?? pleinement ??tabli dans le cadre de l'Empire romain jusqu'?? la fin de l'invasion par Aulus Plautius en 43 apr??s JC. Un commerce florissant et r??gulier entre les ports a commenc?? ?? l'??poque romaine Gaule et ceux en Grande-Bretagne. Ce trafic a continu?? jusqu'?? ce que le Roman d??part de Grande-Bretagne en 410 apr??s JC que nous entrer les premiers temps anglo-saxons et des documents historiques sont g??n??ralement beaucoup moins claire.

Dans le vide du pouvoir laiss?? par les Romains en retraite, germanique Angles, Saxons, et Jutes ont commenc?? la prochaine grande migration ?? travers la mer du Nord. Ayant d??j?? servi comme mercenaires en Grande-Bretagne par les Romains, beaucoup de gens de ces tribus ont migr?? ?? travers la mer du Nord au cours de la P??riode de migration, la conqu??te et peut-??tre d??placer le natif Populations celtiques.

Normands et les Normands

L'ermitage de Saint Helier se trouve dans la baie au large St. Helier et est accessible ?? pied ?? mar??e basse

L'attaque sur Lindisfarne en 793 est g??n??ralement consid??r?? comme le d??but de la Viking Age. Pour les 250 prochaines ann??es, les raiders scandinaves de la Norv??ge, la Su??de et le Danemark ont domin?? la mer du Nord, descentes dans des monast??res, maisons et villes le long de la c??te et le long des rivi??res qui couraient l'int??rieur des terres. Selon le Chronique anglo-saxonne ils ont commenc?? ?? se installer en Grande-Bretagne en 851. Ils ont continu?? ?? se installer dans les ??les britanniques et le continent jusque vers 1050.

Le fief de Normandie a ??t?? cr???? pour le Chef Viking Rollo (aussi connu comme Robert de Normandie). Rollo avait assi??g??e Paris mais dans 911 entr??es vassalit?? ?? la roi de la Ouest Francs Charles le Simple ?? travers le Trait?? de Saint-Claire-sur-Epte. En ??change de son hommage et fid??lit??, Rollo l??galement gagn?? le territoire lui et ses alli??s Viking avait d??j?? conquis. Le nom "Normandie" refl??te Viking Rollo (ie "Northman") origines.

Les descendants de Rollon et ses partisans ont adopt?? la locale Gallo-romantique et mari??s avec les anciens habitants de la r??gion et est devenu le Normands - un M??lange de Norman langue fran??aise Scandinaves, Hiberno-nordique, Orcadians , Anglo-danoise, et autochtones Francs et Gaulois.

Descendant de Rollon William, duc de Normandie devenu roi d'Angleterre en 1066 dans la conqu??te normande culminant ?? la bataille de Hastings , tout en conservant le fief de Normandie pour lui et ses descendants. En 1204, pendant le r??gne du roi Jean , Normandie continentale a ??t?? prise par la France de l'Angleterre en vertu Philippe II en Normandie insulaire (les ??les anglo-normandes ) est rest??e sous contr??le anglais. En 1259, Henri III d'Angleterre a reconnu la l??galit?? de la possession fran??aise de Normandie continentale sous la Trait?? de Paris. Ses successeurs, cependant, souvent battus pour reprendre le contr??le de la partie continentale fran??aise Normandie.

Avec la mont??e de Guillaume le Conqu??rant la mer du Nord et de la Manche ont commenc?? ?? perdre de son importance. Le nouvel ordre orient?? plus de l'Angleterre et Scandinavie commerce Sud, vers la M??diterran??e et l'Orient.

Bien que les Britanniques se sont rendus revendications en Normandie continentale et d'autres possessions fran??aises en 1801, le monarque du Royaume-Uni conserve le titre de duc de Normandie en ce qui concerne les ??les Anglo-Normandes. Les ??les anglo-normandes (sauf pour Chausey) reste un D??pendance de la Couronne de la Couronne britannique ?? l'??poque actuelle. Ainsi, la Toast Loyal dans les ??les Anglo-Normandes est La Reine, Notre Duc ("La Reine, notre Duke"). Le monarque britannique est entendu pour ne pas ??tre le duc de Normandie en ce qui concerne de la r??gion fran??aise de la Normandie d??crit ici, en vertu de la Trait?? de Paris de 1259, la remise des possessions fran??aises en 1801, et la conviction que les droits de succession ?? ce titre sont soumis ?? Loi salique qui exclut h??ritage par h??riti??res.

Normandie fran??aise a ??t?? occup??e par les forces anglaises pendant les Guerre de Cent Ans en 1346-1360 et de nouveau en 1415-1450.

Grande-Bretagne: la superpuissance navale

Depuis le r??gne d'Elizabeth I, la politique ??trang??re anglaise concentr?? sur la pr??vention de l'invasion ?? travers la Manche en veillant ?? ne grande puissance europ??enne contr??l?? les ports potentiels d'invasion hollandais et flamands. Son ascension ?? la puissance de la mer pr????minente du monde a commenc?? en 1588 comme la tentative d'invasion de l' Armada espagnole a ??t?? d??fait par la combinaison des tactiques navales circulation par les Anglais sous le commandement de Sir Francis Drake et la rupture du mauvais temps. Les Anglais renforc?? Marine a men?? plusieurs guerres avec leurs voisins continentaux et ?? la fin du 18??me si??cle avait effac?? l'empire d??j?? mondialement couvrant des N??erlandais.

Le b??timent de l' Empire britannique ne ??tait possible que parce que la marine britannique a exerc?? un contr??le incontestable sur les mers autour de l'Europe, en particulier la Manche et de la Mer du Nord . Le seul d??fi important pour la domination britannique des mers est venu pendant les guerres napol??oniennes . La bataille de Trafalgar a eu lieu au large des c??tes de l'Espagne face ?? une flotte combin??e fran??ais et espagnol et a ??t?? remport??e par l'amiral Horatio Nelson , terminant Napol??on plans pour l 'une invasion trans-Manche et d'assurer la domination britannique des mers pendant plus d'un si??cle.

La Premi??re Guerre mondiale

L'importance strat??gique exceptionnelle de la Manche comme un outil pour le blocage a ??t?? reconnu par le First Sea Lord Amiral Fisher dans les ann??es avant la 1??re guerre mondiale.

??Cinq cl??s enferment le monde! Singapour, le Cap, Alexandrie, Gibraltar, Dover."

Parce que la flotte de surface Kaiserliche Marine ne pouvait pas correspondre ?? la Grande Flotte britannique, les Allemands ont d??velopp?? guerre sous-marine qui allait devenir une bien plus grande menace pour la Grande-Bretagne. Le Dover Patrol a ??t?? mis en place juste avant la guerre a commenc?? ?? escorter de troupes transmanche et pour emp??cher d'acc??der ?? des sous-marins de la Manche, les obligeant ainsi ?? se rendre ?? l'Atlantique via la route beaucoup plus longue autour de l'Ecosse.

Le 31 Janvier 1917, les Allemands d??marr??es sans restriction guerre sous-marine menant ?? l'Amiraut?? pr??dictions d??sastreuses que les sous-marins priveraient Bretagne par Novembre, la situation la plus dangereuse Bretagne face soit Guerre mondiale.

Le Bataille de Passchendaele en 1917, a ??t?? men??e pour r??duire la menace en capturant les bases sous-marines sur la c??te belge si ce ??tait l'introduction de convois et non capturer des bases qui ??vit??es d??faite. En Avril 1918, la patrouille Dover r??alis?? la c??l??bre Zeebrugge Raid contre les bases de bateau U. Le blocus naval effectu??e via la mer Manche et du Nord a ??t?? l'un des facteurs d??cisifs dans la d??faite allemande en 1918.

La Deuxi??me Guerre Mondiale

Installations radar britanniques pendant la bataille d'Angleterre 1940

Pendant la Seconde Guerre mondiale , l'activit?? navale dans le Th????tre europ??en est essentiellement limit?? ?? l' Atlantique (voir Bataille de l'Atlantique). Les premi??res ??tapes de la bataille d'Angleterre attaques a??riennes en vedette sur le transport et les ports Manche et jusqu'?? la D??barquement en Normandie, ?? l'exception de la Canal Dash les eaux ??troites ??taient trop dangereuses pour les grands navires de guerre. Cependant, malgr?? ces premiers succ??s contre les navires, les Allemands ne ont pas gagn?? la supr??matie d'air n??cessaire pour une invasion trans-Manche.

Le canal est ensuite devenu la sc??ne d'une guerre c??ti??re intensive, avec des sous-marins, dragueurs de mines, et Fast Attack Craft.

150 mm Seconde Guerre mondiale canon allemand mise en place en Normandie.

La ville de Dieppe a ??t?? le site de la malheureuse Raid de Dieppe par canadiennes et britanniques forces arm??es. Plus de succ??s ??tait le tard Op??ration Overlord (??galement connu comme D-Day), une invasion massive de l'allemand -occupied France par Les troupes alli??es. Caen, Cherbourg, Carentan, Falaise et d'autres villes normandes endur?? de nombreuses victimes dans la lutte pour la province, qui se est poursuivie jusqu'?? la cl??ture de la soi-disant ??cart entre Falaise Chambois et Montormel, puis lib??ration de Le Havre.

Dans le cadre de la Mur de l'Atlantique, entre 1940 et 1945, l'occupant Forces allemandes et la Organisation Todt construit des fortifications autour des c??tes de la Channel Islands comme cette tour d'observation ?? Les Landes, Jersey

Les ??les anglo-normandes ??taient la seule partie du Commonwealth britannique occup??e par l'Allemagne (?? l'exception de la part de l'Egypte occup?? par le Afrikakorps au moment de la Deuxi??me bataille d'El Alamein). L'occupation allemande 1940-1945 ??tait rude, avec des r??sidents de l'??le prises pour des travaux forc??s sur le continent; indig??nes juifs envoy??s ?? camps de concentration; r??sistance et r??tribution partisane; accusations de la collaboration; et le travail esclave (principalement Russes et Europ??ens de l'Est) ??tant amen?? ?? les ??les de construire fortifications. La Royal Navy bloqu?? les ??les de temps ?? autre, en particulier apr??s la lib??ration de la Normandie continentale en 1944. D'intenses n??gociations a abouti ?? un certain Croix-Rouge aide humanitaire, mais il y avait la faim et les privations consid??rables au cours des cinq ann??es de l'allemand occupation en particulier dans les derniers mois o?? la population ??tait proche de la famine. Les troupes allemandes sur les ??les se sont rendus sur 9 mai 1945 quelques jours seulement apr??s la capitulation finale en Europe continentale.

Population

La Manche est dens??ment peupl??e sur les deux rives, sur lequel sont situ??s un certain nombre de grands ports et les stations poss??dant une population combin??e de plus de 3,5 millions de personnes. Les villes les plus importantes et les villes le long de la Manche (chacune avec plus de 20 000 habitants, class??s par ordre d??croissant, les populations sont les les populations des zones urbaines du recensement 1999. fran??ais, recensement de 2001 au Royaume-Uni, et le recensement de 2001 Jersey) sont comme suit:

C??t?? anglais

La ville fortifi??e de Saint-Malo ??tait un ancien fief de corsaires

Le Spinnaker Tower, Portsmouth la nuit, montrant la uplighting de la Tour.

• Brighton - Worthing- Littlehampton: 461 181 habitants
• Portsmouth : 442252
• Bournemouth & Poole: 383713
• Southampton : 304400
• Plymouth : 243795
• Torbay ( Torquay): 129 702
• Hastings- Bexhill: 126386
• Eastbourne: 106562
• Bognor Regis: 62141
• Folkestone- Hythe: 60039
• Weymouth: 56043
• Dover : 39078
• Exmouth: 32972
• Falmouth- Penryn: 28801
• Ryde: 22806
• Seaford: 21851
• Penzance: 20255

C??t?? fran??ais

• Le Havre: 248 547 habitants
• Calais: 104852
• Boulogne-sur-Mer: 92704
• Cherbourg: 89704
• Saint-Brieuc: 85849
• Saint-Malo: 50675
• Lannion- Perros-Guirec: 48 990
• Dieppe: 42202
• Morlaix: 35996
• Dinard: 25006
• ??taples- Le Touquet-Paris-Plage: 23994
• F??camp: 22717
• Ue- Le Tr??port: 22019
• Trouville-sur-Mer- Deauville: 20406
• Berck: 20113

??les anglo-normandes

• Saint Helier: 28 310 habitants
• Saint Peter Port: 16 488 habitants

Livraison

Le Channel, avec un trafic ?? la fois au Royaume-Uni-Europe et routes Mer du Nord-Atlantique, est l'un des plus fr??quent??s voies maritimes du monde transportant plus de 400 navires par jour. Suite ?? un accident en Janvier 1971 et une s??rie de collisions avec d??sastreuses ??pave en F??vrier ,, le syst??me de s??paration Dover trafic (TSS) premier du monde Radar contr??l??e TSS a ??t?? mis en place par le Organisation maritime internationale.

En D??cembre 2002, le Tricolor, transportant 30 millions de livres de voitures de luxe a coul?? 32 km (20 m) au nord-ouest de Dunkerque apr??s une collision dans le brouillard avec le porte-conteneurs Kariba. Le cargo Nicola couru dans l'??pave le lendemain. Cependant, il n'y avait aucune perte de vie.

Le syst??me de contr??le du trafic longue distance ?? terre a ??t?? mis ?? jour en 2003 et est l'un des syst??mes les plus avanc??s dans le monde. Bien que le syst??me est intrins??quement incapable d'atteindre les niveaux de s??curit?? obtenu ?? partir de syst??mes d'aviation comme le Traffic Collision Avoidance System, il a r??duit les accidents ?? un ou deux par an.

Syst??mes GPS marins permettent navires ?? pr??programm??s ?? suivre les voies de navigation pr??cise et automatique, ??vitant plus de risque de se ??chouer, mais la suite de la collision mortelle entre N??erlandais Aquamarine et Ash en Octobre 2001 la Grande-Bretagne Marine Accident Investigation Branch (MAIB) a publi?? un bulletin de s??curit?? en disant qu'il croyait que, dans ces circonstances les plus insolites utilisation de GPS ont effectivement contribu?? ?? la collision. Les navires ont ??t?? maintiennent un cours automatis?? tr??s pr??cis, une directement derri??re l'autre, plut??t que de faire usage de toute la largeur des voies de circulation en tant que navigateur humain le ferait.

Une combinaison de radar difficult??s dans les zones de surveillance pr??s des falaises, une d??faillance d'un syst??me de vid??osurveillance, un mauvais fonctionnement de l'ancre, l'incapacit?? de l'??quipage de suivre les proc??dures standard de l'aide d'un GPS pour fournir un avertissement pr??coce du navire faisant glisser l'ancre et la r??ticence ?? admettre l'erreur et d??marrer le moteur conduit ?? la MV Willy se ??chouer dans Cawsand baie, Cornwall en Janvier 2002. Le rapport Marine Accident Investigation Branch, il est clair que les contr??leurs de port ont ??t?? effectivement inform?? de l'imminence de la catastrophe par les observateurs ?? terre avant m??me l'??quipage ??taient eux-m??mes conscients. Le village de Kingsand a ??t?? ??vacu?? pendant trois jours en raison du risque tr??s s??rieux d'explosion et le navire a ??t?? bloqu?? pendant 11 jours.

En raison du risque pour la vie de grands navires de man??uvre dans les ruelles ??troites d'exp??dition, travers??e orthodoxe du d??troit de Douvres est interdite par la loi fran??aise, la seule exception ??tant pour les tentatives de natation de la Croix cha??ne a organis?? et approuv??s par la Channel Swimming Association (CSA) et (CS & PF ).

??cologie

Comme une voie occup??e d'exp??dition, la Manche ??prouve des probl??mes environnementaux suivants accidents impliquant des navires de marchandises et les d??versements d'hydrocarbures toxiques. En effet plus de 40% des incidents de pollution qui menacent britanniques se produisent dans ou tr??s pr??s de la Manche. Un des plus connu et le moins aim?? ??tait le MSC Napoli, qui, avec pr??s de 1700 tonnes de cargaison dangereuse a ??t?? controvers??e ??chou?? dans la baie de Lyme, une c??te prot??g??e du site du patrimoine mondial. Le navire avait ??t?? endommag??e et ??tait en route vers Portland o?? beaucoup ports plus proches ??taient disponibles.

Les liaisons de transport

Vue de la plage du Havre et une partie de la ville reconstruite

Traversier

Lignes de ferry importants sont:

• Dover-Calais
• Dover - Boulogne
• Newhaven-Dieppe
• Portsmouth-Caen (Ouistreham)
• Portsmouth-Cherbourg
• Portsmouth-Le Havre
• Poole-Saint Malo
• Poole-Cherbourg
• Weymouth-Saint Malo
• Plymouth-Roscoff

Tunnel sous la Manche

Beaucoup de voyageurs se croisent sous la Manche en utilisant le tunnel sous la Manche . Cet exploit d'ing??nierie, d'abord propos?? au d??but du 19e si??cle et finalement r??alis?? en 1994, relie le Royaume-Uni et la France par rail . Il est maintenant de routine pour voyager entre Paris , Bruxelles et Londres sur le train Eurostar . Les voitures peuvent ??galement voyager sur les trains sp??ciaux entre Folkestone et Calais.

??conomie

Tourisme

Les stations baln??aires de la cha??ne, comme Brighton et Deauville, a inaugur?? une ??re du tourisme aristocratique du d??but du 19e si??cle, qui se est d??velopp??e dans le tourisme baln??aire qui a fa??onn?? villages dans le monde. Courts voyages ?? travers le canal ?? des fins de loisirs sont souvent d??sign??s comme Zapping.

Culture et langues

Dictionnaire de la Norman ou la vieille langue fran??aise (1779) de Kelham, face ?? l'Angleterre La loi fran??aise, une relique de cross canal

Un streetsign Merck-Saint-Li??vin, Pas-de-Calais, montrant l'influence germanique toponymes locaux. Le nom Picquendal correspond ?? la moderne N??erlandais Pikkendal.

Les deux cultures dominantes sont l'anglais sur la rive nord de la Manche, et en fran??ais sur la rive sud. Cependant, il ya aussi un certain nombre de langues minoritaires qui sont / ont ??t?? trouv??s sur les rives et les ??les de la Manche, qui sont ??num??r??s ici, avec le nom de la Manche les suivre.

Langues celtiques

• Breton (Brezhoneg) - "Mor Breizh" (mer de Bretagne)
• Cornish (Kernuack) - "Chanel"

Langues germaniques

• N??erlandais ( Flandre occidentale ) - "Het Canal" (la Manche)

N??erlandais avait d??j?? une gamme plus large et ??tendu dans des parties de l'Etat fran??ais moderne-jour. Pour plus d'informations, se il vous pla??t voir Flamand Fran??ais.

Langues romanes

• Langue fran??aise - "La Manche"
• Gallo
• Norman, y compris les langues vernaculaires Channel Island -
  • Anglo-normand (disparue, mais toujours fossilis??s dans certaines phrases de droit anglais)
  • Auregnais (??teint)
  • Cotentinais - Maunche
  • Guernesiais - Ch'nal
  • Jersiais - Ch'na
  • Sercquais
• Picard

La Manche a une vari??t?? de noms dans ces langues. En breton, il est connu comme Mor Breizh signifiant la mer de Bretagne; ?? Norman, les dialectes Channel Island utilisent des formulaires de ??canal??, par exemple Ch'nal, alors que les dialectes de la Chine continentale ont tendance plus vers le fran??ais comme dans Maunche. Dans flamande et n??erlandaise , il est Het Canal (canal).

La plupart des autres langues tendent vers des variantes des formes fran??aise et anglaise, mais notamment Welsh a "M??r Udd"

Passages ?? canal notables

Comme l'un des plus ??troites, mais plus c??l??bres voies navigables internationales manque courants dangereux, travers??e de la Manche a ??t?? le premier objectif d'un certain nombre de mer innovante, l'air et technologies ?? propulsion humaine. Certains d'entre eux sont donn??s ci-dessous.

En bateau

Pierre Andriel travers?? la Manche ?? bord du ??lise en 1815, l'un des premiers voyages par mer aller bateau ?? vapeur.

Le Mountbatten classe a??roglisseur (SMI) est entr?? en service commercial en Ao??t 1968 initialement exploit?? entre Douvres et Boulogne, mais plus tard aussi l'artisanat fait la Ramsgate ( Pegwell Bay) ?? Calais itin??raire. Le temps de trajet, de Douvres ?? Boulogne, ??tait d'environ 35 minutes, avec six voyages par jour aux heures de pointe. Le plus rapide jamais travers??e de la Manche par un a??roglisseur de transport de voiture-commerciale a ??t?? 22 minutes, enregistr??e par la princesse Anne MCH SR-N4 Mk3 sur 14 Septembre 1995 , pour le service de 10:00 h.

Les marins jeune enregistr??es ?? traverser la Manche en bateau sont Hugo Sunnucks et Guy Harrison 15 ans (formule 18 catamaran). Ils ont termin?? en 4 heures 15 mins en Ao??t., 2006

En piscine

Le sport de Canal piscine retrace ses origines ?? la fin du 19??me si??cle, quand le capitaine Matthew Webb fait la premi??re baignade observ??e et sans assistance ?? travers le d??troit de Dover piscine de l'Angleterre ?? la France sur 24 Ao??t 1875 - 25 Ao??t 1875 ?? 21 heures et 45 minutes.

En 1927 (?? une ??poque o?? moins de dix nageurs avaient r??ussi ?? imiter l'exploit et un certain nombre de r??clamations douteuses ont ??t?? r??alis??s), le Swimming Association Channel (l'ASC) a ??t?? fond??e pour authentifier et ratifier les all??gations de nageurs avoir nag?? la Manche et de v??rifier les temps de passage. Le CSA a ??t?? dissout en 1999 et remplac?? par deux organisations distinctes: Le CSA (Ltd) et le Piscine Manche et F??d??ration de Pilotage (CSPF) ( site). Les deux organisations sont enregistr??s aupr??s de l'organisme international pour la baignade F??d??ration Internationale de Natation Amateur (FINA) ( site) et d'observer et d'authentifier transmanche nage dans le d??troit de Douvres.

Bien que les r??gles et r??glements des deux organisations natation sont pratiquement identiques, le CSA n'a pas toujours ??t?? pr??t ?? reconna??tre nage men??es sous les auspices du Plan quinquennal plus grand et plus populaire.

Une liste compl??te de tous les solos et relais nage enregistr??s et v??rifi??s est disponible ?? partir de http://www.dover.uk.com/channelswimming/

Pour une liste des canaux Swimming Association Records pour nage enregistr??s uniquement dans les r??gles de la Channel Swimming Association et v??rifi??es par cet organisme, aller ?? http://www.channelswimmingassociation.com

• Sur 24 Ao??t 1875 - 25 Ao??t 1875 Capt. Matthew Webb fait la premi??re travers??e de la Manche de l'Angleterre ?? la France.
• Sur 12 Ao??t 1923 Enrico Tiraboschi fait la premi??re travers??e de la Manche de la France ?? l'Angleterre.
• Sur 6 Ao??t 1926 , Gertrude Ederle est devenue la premi??re femme ?? traverser la Manche. Elle l'a fait en 14 heures et 31 minutes, battant le record des hommes du temps de deux heures. Toutefois, cette nage attir?? une certaine controverse. Sur 16 Ao??t Le Westminster Gazette a rapport?? locaux comme disant que "Miss Ederle nag?? sous le lea d'un des remorqueurs d'accompagnement" tandis qu'un autre bateau "navigu?? de mani??re ?? maintenir les mers fortes et mar??es au large de son" et que "Miss Ederle a ??t?? entra??n?? par l'aspiration du remorqueur alors qu'elle ??tait capable de nager ?? environ deux fois la vitesse qu'elle aurait pu nager dans des conditions normales ??. Le Dover Express et East Kent Nouvelles comment?? que ??Jusqu'?? pr??sent peu d'information a ??t?? donn??e du d??tail de la natation de Mlle Ederle. La chose la plus extraordinaire ?? ce sujet ??tant qu'elle n'a fait aucune d??rive vers l'ouest avec la mar??e descendante, qui, le jour en question a couru vers l'ouest pendant pr??s de sept heures. "
• Sur 7 Octobre 1927 , Mercedes Gleitze est devenu, ?? sa huiti??me tentative, la premi??re femme britannique ?? nager le canal. Elle a nag?? de la France ?? l'Angleterre en 15 heures et 15 minutes. Parce que d'une r??clamation qui fut bient??t r??v??l??e ??tre fausse, par le Dr Dorothy Cochrane Logan (en utilisant son nom professionnel, Mona McLennan), avoir nag?? la Manche le 11 Octobre dans le temps plus rapide de treize heures et dix minutes, propre demande de Gleitze a ??t?? mis en doute. Pour faire taire les sceptiques, Gleitze d??cid?? de r??p??ter son exploit dans ce qu'on a appel?? ??la nage de justification". Le 21 Octobre ?? 04h21, elle entra dans l'eau au Cap Gris Nez. Mais cette fois, l'eau ??tait beaucoup plus froid, et elle n'a pas pu terminer la travers??e. A 14h45, elle a ??t?? tir?? ?? demi-consciente de l'eau apr??s 10 heures et 24 minutes, environ sept miles (11 km) court de la rive anglais. Elle aurait ??t?? d????u de ne pas terminer la natation, mais apr??s avoir assist?? ?? sa force, le courage et la d??termination, personne ne en doute la l??gitimit?? de sa baignade pr??c??dente, et elle a ??t?? salu??e comme une h??ro??ne. Comme elle se est assise dans le bateau, un journaliste a fait une d??couverte incroyable et a rapport?? dans The Times comme suit: "Hanging autour de son cou par un ruban sur cette nage, Mlle Gleitze effectu?? une petite montre en or, qui a ??t?? trouv?? ce soir d'avoir gard?? bon temps tout au long." Ce ??tait l'une des premi??res montres ??tanches Rolex Oyster laquelle le directeur de Rolex, Hans Wilsdorf, lui avait demand?? de porter pendant sa tentative de r??p??tition, et son exploit a ??t?? utilis?? par la suite dans la publicit?? par Rolex.
• En 1961, Antonio Abertondo de l'Argentine est devenu la premi??re personne ?? nager le canal dans les deux sens sans escale.
• En Juillet 1972, Lynne Cox est devenue la plus jeune personne ?? traverser la Manche ?? quinze ans, brisant les dossiers de l'hommes et des femmes. Elle a nag?? le canal de nouveau en 1973, ??tablissant un nouveau temps record de neuf heures et 36 minutes.
• Le plus ancien nageur ?? franchir est v??rifi?? am??ricain George Brunstad, qui ??tait ??g??e de 70 ans et quatre jours quand il a travers?? le 27 Ao??t et 28 Ao??t 2004 , en 15 heures 59 min.
• Le plus ancien nageur masculin de traverser en vertu des règles de la Channel Swimming Association est australien Clifford Batt, qui était âgé de 67 ans ans et 240 jours quand il a franchi le19 Août1987, en prenant 18 heures 37 minutes.
• L'épreuve de natation la plus rapide jamais vérifié du canal était par Petar Stoychev sur 24 Août 2007 . Il a traversé le canal en 6 heures 57 minutes et 50 secondes.
• Le nageur de canal femme la plus rapide est vérifiéYvetta Hlavá??ová en 2006. Elle a traversé le canal en 7 heures 25 minutes et 15 secondes.
• Le canal nageur le plus rapide vérifié à deux voies estPhilip Rush en 1987. Il a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre) en 16 heures 10 min.
• La femelle canal nageur le plus rapide vérifié à deux voies estSusie Maroney en 1991. Elle a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre) en 17 heures 14 mins.
• Le canal nageur le plus rapide vérifié à trois voies estPhilip Rush en 1987. Il a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre / France) en 28 heures 21 mins.
• Le plus rapide (et le seul) vérifié femme canal nageur à trois voies estAlison Streeter en 1990. Elle a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre / France) dans 34 heures 40 mins.
• La femme avec les la plupart des passages, détenant le titre incontesté de "Reine de la Manche ", estAlison Streeter MBE avec 43 passages à niveau, dont un 3-way et trois nage 2 voies.
• Le " Roi du titre Channel "a été attribué àKevin Murphy (34 passages à niveau, dont trois doubles)
• Des Renford nagé le canal 19 fois, plus que tout autre australienne . Il est né le 25 Août 1927 , le 52e anniversaire de natation inaugurale de Matthew Webb.
• Autres passages de natation comprennent: Vicki Keith (premier papillon de natation de passage); Florence Chadwick (première femme à traverser la Manche dans les deux sens); Montserrat Tresserras (première femme à traverser la Manche dans les deux sens, tel que vérifié par la Channel Swimming Association); Marilyn Bell (plus jeune personne à 1955); Amelia Gade Corson (première mère et deuxième femme); Mercedes Gleitze (première Anglaise, 7 Octobre 1927 ); Brojen Das, le premier Asiatique ( 23 Août 1958 ); Abhijit Rao, le plus jeune d'Asie ( 6 Août 1988 ); Comédiens qui ont nagé le canal Doon Mackichan, et David Walliams ( rapport de la BBC).

L'équipe avec le plus grand nombre de canaux nage à son crédit est le Marathon International Team Sri Chinmoy avec 35 passages par 25 membres (d'ici 2005).

À la fin de 2005, 811 personnes avaient terminé 1185 passages vérifiés en vertu des règles de la CSA, CSA (Ltd), la CGSP et Butlins.

Le nombre total de nage menées sous et ratifiés par la Channel Swimming Association à 2005: 982 passages réussis par 665 personnes. Cela comprend vingt-quatre 2 voies passages et trois passages à 3 voies.

Nombre total de nage ratifié à 2004: 948 passages réussis par 675 personnes (456 hommes et 214 femmes). Il ya eu seize 2 voies passages (9 hommes et 7 femmes). Il ya eu trois passages à 3 voies (2 hommes et 1 par une femme). (Il est difficile de savoir si ce dernier ensemble de données est complet ou CSA seulement.)